вторник, 31 марта 2009 г.

Arrow - человек и самолет !


По моему, с блогом начались какие-то проблемы.
Вчерашний пост с открытием рубрики "Рекомендуем" не разослался по RSS-рассылки. Странные вещи творятся...

Ну ладно.
Навеяно мультиком про кота Матроскина - "Иван Фёдорович Крузенштерн: человек и пароход" :)

Как я вчера говорил - я не могу в рамках рубрики рассказывать обо всем, но кое какую группу постов я не смог пройти мимо.
В принципе, я уже рассказывал про происхождения моего Ника - Arrow.
Но это были причины давно минувших дней. А сейчас, "с высоты прожитых лет" я продолжаю находить себе подтверждения того, что ник выбран не случайно.
Итак, представляем вам серию фильмов посвященных легендарному самолету Avro Arrow!
Познакомьтесь и вы с этим замечательным самолетом


понедельник, 30 марта 2009 г.

Рекомендуем #1

Итак, результаты опроса по этой рубрике говорят сами за себя (22-за, 1-против "сам читаю"), поэтому начнем потихонечку.
Хотя нет, интересно - кто такой этот один :) Подозреваю, что это Олег "Romeo" Кириллов, ибо ему по долгу службы положено быть в курсе :)
Теперь начнем.

  1. Ну, первым номером нашей программы выступит чужая, совершенно потрясающая рубрика, у которой я слямзил идею собственной рубрики "WeekEnd.Womens in Aviation". Внимание, встречайте - рубрика "Дамы в космосе!". По этой ссылке крайний выпуск, но вы с легкостью найдете в нем ссылку на архив всех выпусков. Я же предложу вам только картинки оттуда, но там есть много совершенно потрясного текста!
  2. Следущим номером нашей интереснейшей программы на прошлой неделе стало открытие для меня лично ЖЖ авиакомпании S7 (Сибирь). Вот уж действительно это отличный пример того, зачем реальному бизнесу нужен свой блог. И, кстати - пример для реального бизнеса как нужно вести этот самый блог. Почитав этот журнал с полгодика ты так сроднишься с этой авиакомпанией, что незаметно для себя выберешь ее в качестве перевозчика!
  3. Далее. На прошлой неделе Госдума приняла в окончательном чтении закон о смене авиационной символики. Прощайте Красные Звезды! В интернете поднялась знатная волна по этому поводу. И я с запозданием, но отмечусь перепостом одного сообщения: "Они могут сметь запрещать Красные звёзды законодательно, закрашивать их триколором на плоскостях и килях наших самолётов, даже музейных, но им НИКОГДА не удастся добраться до Красных звёзд в наших сердцах. "
  4. Также - вышел типа авиасимулятор - "Tom Clancy's H. A. W. X" ! Надеюсь, вы не купились на эту стыдно сказать - "поделку". Если хотите таки купиться, то вот вам ссылка на краткий, но емкий пост уважаемого Андрея "Hornet" Ламтюгова.
  5. Так как на неделе случилось несколько авиакатастроф, обусловленными так называемым "козлом" - ЛетчикЛёха в своем ЖЖ для тех кто не в теме выложил букварь первый класс, вторая четверть. Уверен, все кто тут читает все это знает, но перечитать любопытственно: "Исправление ошибок на посадке".
  6. Ну и завершим наш краткий, очень не полный очерк о том, что писалось в блогосфере про авиацию красивыми картинками из сообщества RU_AVIATION.
К сожалению, все что мне встретилось интересное я рассказать в таком формате не могу, поэтому обращайте внимание на раздел "Рекомендуем" в навигационной панели нашей Газеты справа!

воскресенье, 29 марта 2009 г.

суббота, 28 марта 2009 г.

Weekend. Women's in Aviation ! #35

Везет вам, у вас выходной.
А вот некоторым приходится по субботам пахать :(
И лишь эта рубрика скрашивает рабочую субботу :)

пятница, 27 марта 2009 г.

Арктические войска


Давненько мы не печатали репостов с новостей. Просто не было новостей, не отраженных в блоге, или просто особо интересных (с моей точки зрения). Но сегодня появилась таки любопытная новости.
Я уже давно читаю в блогах про операцию "Казаки на льду". И вот, наконец-то РФ готова нанести "ответный удар"!
Я бы опубликовал просто ссылку, но на "Коммерсанте" исчезла функция "Разместить в блоге", поэтому публикую статью целиком!

Как стало известно "Ъ", Россия намерена создать отдельную группировку войск в Арктике, которая призвана обеспечить безопасность российской части Северного Ледовитого океана "в различных условиях военно-политической обстановки". Кроме того, согласно подготовленной Совбезом РФ арктической стратегии, этот регион должен, по сути, перейди в ведение ФСБ и уже к 2016 году превратиться в "ведущую стратегическую ресурсную базу РФ".

О создании арктической стратегии России (ее полное название "Основы государственной политики РФ в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу") было объявлено еще в прошлом году. В начале этого года в МИД РФ "Ъ" заверили, что документ готов и будет обнародован до конца января, однако публикации документа так и не последовало. Он появился на сайте Совбеза лишь на этой неделе, без каких-либо анонсов и сразу был помещен в архив старых доктрин и концепций.

Наиболее интересной представляется четвертая глава документа — "Основные задачи и меры по реализации государственной политики Российской Федерации в Арктике". В ней говорится о необходимости "создать группировку войск (сил) общего назначения ВС РФ, других войск, воинских формирований и органов в арктической зоне РФ, способных обеспечить военную безопасность в различных условиях военно-политической обстановки". Еще одним нововведением документа является "активно функционирующая система береговой охраны ФСБ РФ в арктической зоне". Документ предусматривает, что российская часть Арктики должна находиться под более плотным контролем ФСБ. Стратегия призывает "оптимизировать систему комплексного контроля за обстановкой в Арктике, включая пограничный контроль в пунктах пропуска через госграницу РФ, введение режима пограничных зон в административно-территориальных образованиях арктической зоны РФ и организацию инструментального технического контроля за проливными зонами, устьями рек, лиманами на трассе Северного морского пути".

Особая роль ФСБ в документе неслучайна. Нынешний секретарь Совбеза, экс-глава ФСБ Николай Патрушев является, пожалуй, главным поклонником Арктики в российском руководстве. В сопровождении нынешнего спецпредставителя президента РФ по Арктике Артура Чилингарова он даже ездил на Северный полюс. А на сентябрьском Совбезе, посвященном этой теме, господин Патрушев заявил, что, безусловно, исключает вероятность войны за Арктику, однако уверен, что "интересы в регионе будут отстаивать как Россия, так и другие государства".

"Тихая публикация" арктической стратегии совпала с публичной перепалкой между Россией и Норвегией по поводу Арктики. Во время недавней встречи глав МИДов двух стран Сергея Лаврова и Йонаса Гара Стере российский министр выразил удивление тем, что "в водах Норвегии сейчас проводятся учения, посвященные сценарию обострения конфликта за доступ к ресурсам". "Надеюсь, что вооруженные и военно-морские силы всех прибрежных арктических государств будут обеспечивать стабильность, безопасность судоходства и никогда не будут вовлечены в то, что называют конфликтом за доступ к ресурсам",— резюмировал господин Лавров.

Вчера МИД еще раз выразил озабоченность по поводу учений в Арктике. Представитель этого ведомства Андрей Нестеренко заявил, что активность НАТО в Арктике "может привести к размыванию нынешней конструктивной схемы взаимодействия между прибрежными государствами" и что проблемы Северного Ледовитого океана нужно решать "без привлечения внерегиональных игроков".

В пресс-службе НАТО "Ъ" заявили, что учения Cold Response, проводимые на севере Норвегии, не являются мероприятием альянса, так как проходят не под натовским, а под норвежским командованием. В Брюсселе также отметили, что нынешние учения не первые в своем роде и являются продолжением аналогичных мероприятий, проходивших в 2006 и 2007 годах. "Никто в НАТО не рассматривает Россию ни как противника, ни как проблему. Единственное, что вызывает озабоченность, это изменение климатических условий. А если это произойдет, в Северном Ледовитом океане появятся новые транспортные пути, там будет больше кораблей, возрастет риск катастроф, и потребуются силы, которые смогут осуществлять спасательные операции",— заявил собеседник "Ъ" в штаб-квартире НАТО.

В МИД Канады и Норвегии "Ъ" вчера заявили, что прокомментируют арктическую стратегию России только после того, как внимательно ее изучат.

Зато российские политики активно приветствовали документ, подготовленный Совбезом. Спецпредставитель президента по Арктике Артур Чилингаров заявил "Ъ", что "Россия должна охранять свои границы и защищать свой суверенитет в полном объеме". Он рассказал, что сейчас Минобороны активно участвует в освоении Арктики, так как силами военной авиации и при личной координации господина Чилингарова в районе Северного полюса разворачивается полярная станция "Барнео". "Ведение боя в таких условиях — непростая вещь, там должны быть специальные подразделения,— заявил "Ъ" депутат Госдумы Владимир Груздев, вместе с Артуром Чилингаровым опускавший в 2007 году капсулу с российским флагом на дно Северного Ледовитого океана.— Создание арктических войск — это нормальное желание защищать свою территорию, никакой агрессии я тут не вижу".

Стратегия устанавливает также график работ по освоению Арктики. Уже к 2010 году должны быть собраны все материалы для "международно-правового оформления внешней границы арктической зоны Российской Федерации". Другими словами, Россия должна доказать, что подводные хребет Ломоносова и поднятие Менделеева являются продолжениями российского континентального шельфа и частью территории РФ.

Работа в этом направлении ведется уже несколько лет, с тех пор как в 2001 году Россия впервые подала соответствующую заявку в ООН. Однако, как заявил "Ъ" Владимир Соколов из НИИ Арктики и Антарктики, "динамики в этом вопросе пока нет, потому что пока ничего не делается — нет даже глубоководного многолучевого эхолота". Тем не менее, согласно обнародованной Совбезом стратегии, уже в 2016-2020 годах Арктика должна превратиться в "ведущую стратегическую ресурсную базу РФ".


Михаил Ъ-Зыгарь

четверг, 26 марта 2009 г.

Флешмоб.Подбери себе "пушку".

Прежде всего, хочу сказать, что сегодня предпоследний день нашего голосования! Голосуем!!!!

Блейз в своем блоге прошел тест, и мне захотелось тоже. Но сделаем это по цепочке :) Такой массовый флешмоб по всем 3 нашим блогам !
Вы странный непредсказуемый человек
Вас многие боятся. Если вы в плохом настроение, то от вас с криками «спасите» убегает толпа. Слова справедливость, равноправие, человеколюбие – пустое место. Вас можно назвать садистом, но именно это помогает вам держаться в этом несправедливом мире. Но слово дружба для вас святое. Вы относитесь к немногим людям, что умеют ценить дружбу. Вы способны понять чужую боль, но так же вы способны ее преумножить, сказав лишь слово. По этому ваше лучшее оружие это - АК-103, автомат (штурмовая винтовка), калибр 7.62мм (7.62х39), Россия image
Пройти тест

Удивлен результатами. Но видимо правда ! :)

Rise of Flight. Новое видео.

Сегодня все дружно говорим "Спасибо" 2BAG_Detka , который в Twitter-е прощебетал что вышло новое видео проекта "Rise of flight"

Собственно его и смотрим, и наслаждаемся пчелиным роем !

среда, 25 марта 2009 г.

Учебник виртуального пилота

Друзья, сегодня я хочу вам предложить совершенно неожиданную и потрясающую вещь!
Но сначала небольшое вступление.
Если вы постоянно читаете мой блог, то я смею надеяться, что вы похожи на меня. Похожи тем, что вас интересует авиация вообще, а не только авиация в конкретном симуляторе (я про Ил-2), и авиация вас интересует во всех ее проявлениях, а не только как строчка в рейтинге пилотов в какой-либо онлайн войне! Если я хоть немного угадал, то продолжим.
Так случилось, что в Интернете пару дней назад появилось совершенно удивительное произведение. Я не писал про него сразу, так как хотел почитать перед анонсом.

Итак, как вам это?

С. Ю. САЛОМАХИН.
Книга 1

Причем, это не просто электронная книжка. Нет, это вполне реальная книжка, выпущенная университетом!
Вот данные:
Саломахин С.Ю.Учебник виртуального пилота. Кн. 1: Пилотаж / С. Ю. Саломахин. - Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 2008. - 1о0 с.ISBN 978-5-7103-1905-5
Печатается в авторской редакции в соответствии с представленным оригинал-макетом Дизайн обложки Я. Я. Ананьевой Подписано в печать 03.10.08. Формат 60x84 1/16,.Усл. печ. л. 9,30. Тираж 100 экз. Заказ № 1477.Издательство Мордовского университета Типография Издательства Мордовского университета 430005, г. Саранск, ул. Советская, 24


Не правда ли странно? Мы с вами уже встречали несколько учебников со словами "виртуальный пилот" в названии книги. Но, мне кажется, что тактика воздушной войны не заинтересует руководство университете до такой степени, чтобы оно согласилось опубликовать книгу в бумажном варианте.
Примерно такие мысли были у меня, когда я увидел эту книгу. Она меня заинтересовала.
Начал читать. До конца не прочитал, но уже РЕКОМЕНДУЮ !

Не знаю как прорекламировать, прорекламирую словами автора книги, взятыми с его блога:
Учебник Виртуального Пилота совмещает восприятие виртуального и реального полета, строит новую форму обучения полетам на контрастах между двумя мирами. Вместо разговоров о "реализме" компьютерных игр, книжка учит грамотно использовать их для обучения в настоящем небе. Правомерность и эффективность такого подхода я проверяю в первую очередь на себе самом...
Хочу отдельно отметить, что первые несколько страниц стоит перетерпеть, там идет критика современной системы обучения в аэроклубах, а это не особо интересно. Зато потом!!!! Так и тянет в небо в результате чтения книжки!
Очень интересная книга. Наверное для меня она будет второй по значимости, после книги Игоря "Lancelot" Супрунова "Летать-это очень просто!"

вторник, 24 марта 2009 г.

"Возьми себе за правило-всегда летать Трансаэро"

Именно эти слова из гимна авиакомпании "Трансаэро" мне захотелось взять в заголовок данной статьи.
Итак, 20 марта 2009 года открылась виртуальная авиакомпания "Трансаэро", и именно в честь этого события мы вспомнили слова гимна реальной авиакомпании.

Сайт проекта - http://tsova.ru/
Ознакомившись со стартовым прессрелизом я был поражен. Такого реализма в проработке жизни авиакомпании я не встречал. Да что греха таить, я и половины слов, которые используются в пресс-релизе тоже не встречал! :)

Кроме РПП, мы предлагаем летному составу обширнейшую библиотеку документов, которая включает в себя документы начиная от QRH, центровочных графиков и прочих документов для всех эксплуатируемых в ВА типов ВС, заканчивая такими собственными разработками, как наставления по предупреждению CFIT—рисков.
Главная особенность нового проекта ("изюминка"), которая отличает его от всех остальных ВА, в том числе и зарубежных:

Мы шагнули навстречу реалиям и готовы предложить профессиональную
платформу для осуществления предполетной подготовки. Платформу, не имеющую аналогов среди других виртуальных авиакомпаний, да и, вообще, в виртуальной авиации.

Важнейшим компонентом этой платформы является наша собственная разработка — система «Диспатч». Данная система рассчитывает полетные данные и приводит их вформат штурманского бортового журнала (ШБЖ). Точность вычислений весьма высока и соответствует некоторым подобным программным обеспечениям коммерческого уровня, используемых в реальной авиации (Jetplan, SITA и т.д.).

Ну а напоследок представляю вам видеовизитку новой авиакомпании.



понедельник, 23 марта 2009 г.

Военно-воздушный разговорник.

Хотите узнать о чем говорят пилоты ВВС?
Хотите их понять?
Читайте краткий справочник!

СПРАВОЧНИК.


150х1.5 (ХХХ х Х) = Метео-условия: Высота нижнего края облачности 150м х видимость 1.5 км 2П = Второй Пилот.
2х180 = Полет по кругу выпоняемый двумя разворотами на 180 градусов
H (лат) = [аш] Высота
ny (лат) = Перегрузка. Измеряется в единицах. По перегрузке контролируется практически весь пилотаж.

S (лат) = Расстояние.
V (лат) = Скорость
Vy (лат) = Вертикальная Скорость
Vпк = Скорость поднятия переднего колеса.
А = Азимут.

АВ = Авиационное Вооружение
АВБП = Авиационное Вооружение и Боевое Применение.
АГД = Авиа-Горизонт Дистанционный.
АД = Аэродром, Артериальное давление.
АМ = Азимут магнитный.

Ан-26Ш ("Шарапан") = Модификация Ан-26 переоборудованная для обучения курсантов-штурманов. Имеет ряд рабочих мест с дополнительными комплектами навигационного оборудования.

АНО = Аэронавигационный огонь.
АО = Авиационное Оборудование
АП = Авиационный Полк.
АП = Автопилот.
АПА = Аэродромный передвижной источник электропитания (на базе автомобиля "Урал" или ЗиЛ-131)

АРК (РКЛ, РК) = Авиационный Радио-Компас (Радио-Компас Летчика)
Аркан = Элемент боевого маневрирования.
АРП = Автоматический радио пеленгатор
АСК = Авиаспортклуб (аэроклуб)
АСП-3НМУ = (АВ) Авиационный Стрелковый Прицел (МиГ-15, 17, Л-39).

АТ = Авиационная Техника
АТО = Аэродромнотехническое Обестпечение.
АТУ = Авиационно-Техническое Училище.
АТУ (Сетка АТУ) = Аварийная тормозная установка - используется при выкатывании самолета за пределы ВПП

АЭ = Авиационная Эскадрилья
Аэродромы ЧВВАУЛ = Чернигов ("Певцы"), Умань, Ивангород, Конотоп, Свесса, Климово, Городня, Добрянка
БАНО = Бортовой Аэронавигационный огонь.
БАТО = Батальон Аэродромно-Технического Обеспечения.
БИ = Бортинженер.
БК = Военный летчик без класса
Ближний (БПРМ, БПРС) = Ближний Привод. Приводная радиостанция с маркером прохода, расположенная по оси ВПП ~1км от торца.

БМ = Бортмеханник.
Большая Тушка = Самолет Ту-154
Большой = ( в радиообмене) Большой самолет типа Ил-76, 86, 62 или Ан-124.
БП = Безопасность Полетов; Боевое Применение
БПСП = Боевое применение средств поражения
БР = Бортрадист.
БТ = Борттехник.
БУ = Боковое Уклонение от ЛЗП; Боковое удаление.

в/ч = Войсковая часть.
ВА = Воздушная Армия; Военная Академия.
ВВА = Военно-Воздушная Академия им. Гагарина (Монино).
ВВАИУ = Высшее Военное Авиационное Инженерное Училище.
ВВАУЛ = Высшее Военное Авиационное Училище Летчиков
ВВАУЛШ = Высшее Военное Авиационное Училище Летчиков и Штурманов
ВВАУШ = Высшее Военное Авиационное Училище Штурманов
ВВЖ = Вертолетовождение (ВН).

ВВИА = Военно-Воздушная Инженерная Академия им. Жуковского (Москва).
ВВК = Военно-Врачебная Комиссия. Сугубо пехотная вещь.
ВВУЗ = Высшее Военное Учебное Заведение
Верификация = Наблюдение за военной деятельностью
Вертушка = Вертолет.

Веселый = Самолет МиГ-21 (афган)
Взмывание = Ошибка на посадке. Причины: подход на повышенной скорости, повышенный темп взятия ручки на себя.

Вилка = Элемент боевого маневрирования.
Винт = Элемент боевого маневрирования.
ВК = Вентилируемый Костюм.
ВКК = Высотный Компенсирующий Костюм
ВЛК = Врачебно-Летная Комиссия. Каждый летчик проходит ее ежегодно.

ВЛУ ГА = Высшее Летное Училище Гражданской Авиации.
ВЛЭК = Врачебно-Летная Экспертная Комиссия. Аналог ВЛК в ГА.
ВН = Воздушная Навигация.
ВНА = Входной Направляющий Аппарат ТРД. Как правило, набор профилей с изменяемым углом установки.
Водило = Штанга для буксировки самолета.
ВОР (VOR) = Всенаправленный УКВ радиомаяк.

ВОТП = Воздушно-огневая и тактическая подготовка
ВП = Вертолетная Площадка.
ВПП = Взлетно-Посадочная полоса.
ВПР = Высота Принятия Решения (на посадку или уход на второй круг)
Время "Ч" = Начало отсчета в операциях с неизвестным (например Тревога) или секретным временем начала. Дальше время исчисляется как Ч+1час, Ч+2.15 и т.д.

ВСКП = Выносной Стартовый Командный Пункт
ВСУ = Вспомогательная Силовая Установка для энерго обеспечения самолета при выключенных двигателях.
ВТ = Верхняя точка (петли, косой петли и пр).
ВТА = Военно-Транспортная Авиация.
Второй круг = при ошибке в расчете на посадку летчик увеличивает обороты, выполняет набор высоты и повторный заход по кругу.

ВЦ = Воздушная Цель.
Вывозные полеты = Все полеты с инструктором до первого самостоятельного полета по данному виду ЛП.
Выдерживание = Элемент посадки самолета. Начинается на Н~1м заканчивается касанием.
Выпускающий = Парашютист-инструктор организующий и контролирующий покидания самолета на УТП.
Выравнивание = Элемент посадки самолета. Заканчивается на Н=1м выдерживанием.

Высокое выравнивание = Окончание выравнивания на Н более 1м.
Высота перехода = Высота установки стандартного давления на высотомерах в наборе высоты.
Высотка (Квадрат) = Здание на аэродроме, где расположена комната высотного снаряжения, столовая, класс предполетных указаний и т.д.

Высший = Высший пилотаж.
ГА = Гражданская Авиация.
Гаргрот = Как правило, металлическое продолжение фонаря кабины. Четко выражен у поздних модификаций МиГ-21 и у МиГ-23.

ГВПП = Грунтовая ВПП.
ГВФ = Гражданский Воздушный Флот.
ГИК = ГироИндукционный Компас.
ГИМО = Главная Инспекция Министерства Обороны.
Глиссада = Установленная траектория снижения самолета.

ГП = Горизонтальный полет.
ГПК = Гирополукомпас.
Грач = Самолет Су-25.
ГШ = ГермоШлем летчика.

Д = Дальность, удаление.
ДА = Дальняя Авиация.
Дальний (ДПРС, ДПРМ) = Дальний Привод. Приводная радиостанция с маркером прохода, расположенная по оси ВПП ~4км от торца.

Держки = Рычаги катапультирования
ДЗ = Дежурное Звено.
Добирать = Создавать самолету посадочное положение на выдерживании.
Доп, допы = Дополнительные вывозные полеты
Допуск = Перед первым тренировочным вылетом по любому новому виду подготовки летчик обязан выполнить контрольный полет и получить соответствующий допуск

ДСка [Дээска] = Демисезонная лётная куртка.
Дуб = Парашют Д-1 различных серий. С ним прыгали УТП все военные летчики СССР.
ДШ = Дежурный Штурман.
ЕС УВД = Единая Система Управления Воздушним Движением.
ЖПС = Журнал Подготовки Самолета. Книга в которой летчик расписывается о приемке самолета перед вылетом и куда заносит замечания по работе АТ после полета.

ЖРД = Жидкостный Реактивный Двигатель.
Засветка = Мощная кучево-дождевая облачнось, которая светится на экране локатора.
Зачетный полет = Полет с проверяющим на допуск или на подтверждение/получение класса.
Зеленая ракета = Означает начало полетов.
ЗОМП = Защита от Оружия Массового Поражения.

ЗПС = Задняя Полусфера.
ЗШ (3,5,7) = [зэша] Защитный Шлем летчика.
ИА = Истребительная Авиация.
ИАД = Истребительная авиационная дивизия.
ИБА = Истребительно-Бомбардировочная Авиация.
ибад = Истребильно-бомбардировочная авиационная дивизия.
ибап = Истребительно-бомбардировочный авиационный полк.

Иван Иваныч = Небольшой пристрелочный парашют с грузиком.
ИВПП = Искусственная ВПП.
ИК = Истинный Курс; Инфракрасный.
Иммельман = Полупетля.
Инверсия = След водяного пара за самолетом в тропопаузе.
Интрецептор = Отклоняющаяся аэродинамическая поверхность выполняющая роль элерона (МиГ-23) или тормозного щитка (Ту-134).

ИОД = Имитация отказа двигателя.
ИПМ = Исходный Пункт Маршрута.
Искра = Бортовой комплект оборудования РСБН-5, РСБН-5С.

Кадушка = Некоординированая, вялая бочка. Может быть использована как противозенитный/ракетный маневр.
Капот = Люк доступа к двигателю.
Кача = Качинское ВВАУЛ.
КБП = Курс Боевой Подготовки далее идет род авиации.
КВД = Контур Высокого Давления ТВД.

КВС = Командир Воздушного Судна
КГ = Контроль Готовности к полетам.
КДП = Командный Диспетчерский Пункт ("Вышка")
КЗ = Командир Звена
Класс = Летная квалификация (БК, 3-й, 2-й, 1-й, Снайпер).


КЛП = Курс Летной Подготовки. Напр. ПС - на Пилотажном Самолете.
КМ-32 = Кислородная Маска для ЗШ-3
КНД = Контур Низкого Давления ТВД.
Ковер = Команда "всем срчная посадка на своем аэродроме". Дается при резком ухудшении МУ, пролете через район большого босса, катастрофе на однотипном в ВВС.

Козел = Повторное отделение самолета от земли на посадке.
Кок = Обтекатель воздушного винта.
Комэска = Командир Эскадрильи
Контроль = Диспетчерская служба ГА в дальней зоне и по трассам.
Контрольный полет = Любой полет с инструктором.
КП = Командный Пункт (Училища, Армии и пр) или Кислородный Прибор.

КПБ = Концевая Полоса Безопасности ВПП.
КПВ = Клапана Перепуска Воздуха на ТВД.
КПМ = Конечный Пункт Маршрута.
КПП = Комбинированный Пилотажный Прибор; Контрольно-Пропускной Пункт.
Краб = Элемент боевого маневрирования; знак выпускника СВУ.
Красная ракета = Означает окончание полетов.

Красный треугольник (круг) = закрашивался в личном графике летной подготовки после тренировочного полета.
КРМ (ГРМ) = Курсовой (Глиссалный ) Радио Маяк.
Круг = Диспетчерская служба ГА в раионе аэродрома.
Крыша = Элемент боевого маневрирования.
Крюк = Элемент боевого маневрирования.



КТА = Контрольная Точка Аэродрома.
КУВ = Курсовой Угол Ветра.
КУЛП УС ИА-ХХ = Курс Учебно-Летной Подготовки на Учебном Самолете Истребительной Авиации ХХ года.
КУР = Курсовой Угол Радиостанции - угол между продольной осью самолета и направлением на радиостанцию.
КУС = Комбинированный указатель скорости.
Кучевка = Кучевая облачность.
КЭС (КЭД) = Конструкция и Эксплуатация Самолета (Двигателя).



ЛАМ = Лаборатория Авиационной Медицины.
ЛГ = Летная группа (Летчик-инструктор, и 2-3 его курсанта)
ЛЗП = Линия Заданного Пути.
ЛИИ = Летно-Исследовательский Институт.
ЛИС = Летно-Испытательная Служба.
Литерный борт (ВВС) = Как правило, транспортный самолет предназначенный для перевозки руководящего состава. Повышенные требования к экипажу, АТ, топливу, обслуживанию.

ЛИЦ = Летно-Испытательный Центр.
ЛМО = Летно-Методический Отдел.
ЛП = Летная Подготовка или Летное Происшествие.
ЛТИ = Летно-Техническое Имущество.
ЛТУ = Летно-Тактические Учения.
Луч = Схема размещения СТО.

Магнитное склонение (МС) = Геофизическая переменная. МК=ИК+_МС.
Маленькая Тушка = Самолет Ту-134.
МБВ = Минимальная Безопасная Высота.
МВЛ = Местные Воздушные Линии; Международные Воздушные Линии.
МВПП = Металлическая ВПП.
МГА = Министерство Гражданской Авиации.

Миллион на миллион = МУ не хуже чем: безоблачно, видимость более 10 км.
Минимум = Метео-условия от 150х1.5 и хуже.
МК посадки = Магнитный Курс Посадки.
МРД = Магистральная Рулежная Дорожка.
МРП = Маркерный Радиоприемник.
МУ = Метео Условия.


Наблюдающий = Солдат или курсант сидящий на ближнем приводе или КДП и визуально контролирующий положение шасси и механизации заходящих на посадку самолетов.

НАЗ = Носимый Аварийный Запас (пища, аварийная РС, спецснаряжение зависит от региона). В самолетах ИА размещен в катапультируемом кресле.

Наземная Цель = При тренировочных полетах это или высыпанный мелом контур или остатки списанных самолетов или техники.

НАР (уст.НУРС) = Неуправляемая Авиационная Ракета (НеУправляемый Реактивный Снаряд).
НЗ = Неприкосновенный Запас. Как правило на случай войны.
Низ, Нижний край = Высота нижнего края облачности. Один из основных критериев МУ.
НКТЛ 29-39 = Тренажер катапультирования из самолетов Л-29 и Л-39.
НЛ (7,10,10М) = Навигационная Линейка.

Нога = Стойка шасси.
Носок = Безщелевой предкрылок.
НПЛ = Наколенный Планшет Летчика.
НПП = Наставление по производству полетов, Навигационно-Пилотажный Прибор.

НПСК = Наземная Поисково-Спасательная Команда.
НТС = Точка Начала Снижения.
НЦ = Наземная Цель.
НШС = Наставление по штурманской службе

оап = Отдельный авиационный полк.
оаэ = Отдельная авиационная эскадрилья.
ОБАТО = Отдельный Батальон Аэродромно-Технического Обеспечения.
ОБУ = Офицер Боевого Управления.
ОВИ = Огни Высокой Интенсивности.

ОЗК = Общевойсковой Защитный Комплект.
ОК = Объективный Контроль. Служба расшифровки пленок бортовых средств регистрации параметров полета.
Окурок = Самолет Як-40.
ОМИ = Огни Малой Интенсивности.
ОП = Опытный Пассажир. Летчик подстраховывающий курсанта в тренировочном вылете в сложных условиях.

ОПК = Курс Обратный Посадочному.
ОПП = Основные правила полетов.
ОПРС = Отдельная Приводная РС.
ораэ = Отдельная разведывательная авиационная эскадрилья.
ОРЛ = Обзорный Радиолокатор.
ОСП = Основная Система Посадки.
ОЧФ = Остекленая Часть Фонаря кабины самолета.

Паек (пайка) = Нормы питания в лётной столовой. Если на самолете (вертолете) стоит турбина - получи реактивную норму. Если нет - просто лётную.

ПАРМ = Полевая АвиаРемонтная Мастерская.
ПВД = Приеминк Воздушного Давления.
ПДС = Парашютно Десантная Служба.
Пеший по лётному = Отработка элементов полета на земле, имитируя траекторию движения самолета моделью или рукой.

ПКК, ПКЭ, Правак = Помощник Командира Экипажа - правый летчик, (Второй пилот) в ВВС.
ПЛП = Предпосылка к Летному Происшествию.
ПМУ = Простые Метео-Условия. Определяются видимостью и высотой нижнего края облачности.
ПНП = Пилотажно-Навигационный Прибор.
По нулям 10 = МУ: безоблачно, видимость более 10 км.
Подход = Диспетчерская служба ГА в ближней зоне.
Ползуны = Демисезонный летный комбинезон.


Помощник Командира Корабля = Правый летчик, (Второй пилот).
Помпаж = Срыв потока с ВНА или лопаток первых ступеней компрессора ТРД.
Порог ВПП = Начало ВПП.
Посадочное Т = 2 прямоугольных полотна (зимой черные, летом белые) выкладывались в виде буквы "Т" изображая собой современную полосу точного приземления.

Посадочный щиток = Безщелевой закрылок.
Последний = Действително последний, т.е. Больше никогда.
Постановка = Постановка задачи на полеты. Как правило на 3 дня. За ней следуют предварительная подготовка и контроль готовности.

ППД = Прямопоказывающая дальность (Удаление).
ППК = Противо-Перегрузочный Костюм.
ППК-У = Парашютный Прибор Командный. Барометрический прибор автоматического открытия парашюта по высоте.
ППМ = Поворотный Пункт Маршрута.
ППС = Передняя Полусфера.

ПРД = Параметры Работы Двигателя.
Предварительная = Предварительная подготовка к полетам. Имеет место после постановки задачи на полеты.
Прибой = Запрос пеленга АРП.
Притереть = Красиво посадить смолет.
ПРМГ = Посадочная Радио-Маячная Группа.

Профотбор = Тестирование различных психофизиолочических качеств кандидата при поступлении в летное училище.
ПРП = Помощник Руководителя Полетов.
ПТ = Плановая таблица.
ПТБ = Подвесной Топливный Бак.
ПТК = Пункт Технического Контроля. Производится беглый осмотр самолета перед занятием предварительного старта.

Р (Радиал) = Азимут магнитный относительно ВОР.
р/о = Радиообмен.
Раверсман = Переворот.
Разведка = 40 минутный полет на разведку погоды перед началом полетов.
Разлет = Начало полетов.

Рампа = Задняя открывающаяся часть грузового самолета.
Раскрутить колеса = Красиво посадить самолёт.
РБЗ = Руководитель Ближней Зоны.
РВ = Радио-Высотомер.
РВС = Радиовещательная Станция.

РД, рулежка = Рулежная Дорожка.
РДЗ = Руководитель Дальней Зоны.
РЗП = Руководитель Зоны Посадки.
РИО = Радиоизотопный индикатор обледенения.
РИО = Радиостанция Информационного Обслуживания.

РК, РКЛ = РадиоКомпас Летчика.
РЛС = РадиоЛокационная Станция.
РЛЭ = Руководство по летной эксплуатации типа (например Л-39).
РМС-Д, -Р = РадиоМаячная Система Посадки - Директорная, - Ручная.
Роспись = После каждого полета на допуск к новому виду, проверяющий обязан проставить оценки по всем элементам полета, сделать вывод и поставить общую оценку.

РП = Руководитель Полетов.
РРД = Режим Работы Двигателя.
РС = РадиоСтанция или Реактивный Снаряд.
РСБН = Радиотехническая система ближней навигации.
РСДН = Радиотехническая система дальней навигации.

РСП = Радиолокационная система посадки.
РТС = РадиоТехнические Средства.
РУ = Расчетный Угол.
РУ-19 = ВСУ Ан-26,24,30.
РУД = Рычаг управления двигателем.

Руление = Диспетчерская служба ГА по движению техники по земле.
Ручка, РУС = Ручка управления самолетом.
РЦ УВД = Районный Центр Управления Воздушным Движением.
РЭБ = Радио-Электронная Борьба.
РЭО = Радио-Электронное Оборудование.

Самописец, САРПП = Система Автоматической Регистрации Параметров Полета. То, что в кино любят называть "черным ящиком". На различных типах стоят различные системы.

Сапфир-5 = Газотурбинный вспомогательный двигатель на Л-39, автоматически запускается при нажатии кнопки "Турбо". Запускается перед запуском основного двигателя на земле.

САУ = Система Автоматического Управления.
Сваливание = Потеря самолетом управляемости из за выхода на закритические углы атаки.
СВЖ = Самолетовождение (ВН).
СВУ = Сверхзвуковое Входное Устройство. Воздухозаборник любого сверхзвукового самолета.
СД = Самолет и Двигатель.

СДУ = Система Директорного Управления (не путать с курсо-глиссадными планками РМС).
СИВ (Шторка) = Система Индикации Видимости.
Синий треугольник (кружок) = закрашивался в личном графике летной подготовки после контрольного полета.
Система = Полет с заходом на посадку с проходом через ДПРС и отворотом на РУ. Как правило в СМУ.

СМУ = Сложные Метео-Условия. Определяются видимостью и высотой нижнего края облачности.
СП = Система посадки. Напр. СП-50 это РМС аналог ILS а СП-1 это светотехническая система посадки
СПУ = Самолетное Переговорное Устройство.
СРО = Самолетный Радиоответчик.
Стандартное давление = 760мм.рт.ст. или 1013,25мбар (гПа).

Старт = Рабочий МК посадки. (напр. С каким стартом сегодня летали? - 194).
Старт (посадка) = Диспетчерская служба ГА в районе аэродрома ниже круга.
Стартовое время = Период времени в течении которого экипаж имеет право выполнять полет.

Стартовый завтрак = Элемент четырех разового питания летчика (Хлеб, масло, сыр, колбаса, яйцо, чай/кофе). В дни полетов вывозился на старт как отдельный прием пищи.

Створ ВПП = Горизонтальная проекция конуса допустимых отклонений от ПК.
СТО = Свето-Техническое Оборудование аэродрома.
ТА = Транспортная Авиация
ТАП = Транспортный авиационный полк.
ТБ = Топливный Бак.
ТВГ = Температура Выходящих Газов; Точка Входа в Глиссаду.

ТВД = Турбо-Вентиляторный Двигатель. (т.е. Двухконтурный, напр. Как на Л-39).
ТЗ = Топливозаправщик.
Тип = Как правило, тип самолета. Например, МиГ-21.
ТЛ-39 = Тренажер летчика самолета Л-39.
ТНВ = Точка Начала Выравнивания.

ТНК = Траектория Нейтрального Купола.
ТНР = Точка Начала Разворота.
Торец = Обрез первых плит ВПП.
ТП = Тормозной Парашют. Замок подвесной системы на Л-39.
ТПППР = Техническая Позиция Предполетной Подготовки Ракет.

ТРД = Турбо-Реактивный Двигатель; Теория Реактивных Двигателей.
ТТХ = Тактико-технические характеристики.
Тубус = Фанерная цилиндрическая коробка от ЗШ, ГШ.
ТЩ = Тормозные Щитки.
ТЭЧ = Техническая Эксплуатационная Часть.

УА = Угол Атаки самолета (между вектором скорости и продольной осью).
УАП = Учебный Авиационный Полк.
УВ = Угол Ветра.
Угол = Элемент боевого маневрирования.
Узел = Элемент боевого маневрирования.

УК = Условный Курс.
УЛО = Учебно-Летный Отдел.
УР = Управляемая Ракета.
УС = Угол Сноса; Учебный Самолет.
УТП = Учебно-Тренировочные Прыжки с парашютом. Каждый летчик должен был выполнить не менее 2-х УТП в год.
УТС = Учебно-Тренировочный Самолет.

ФАБ = Фугасная Авиационная Бомба.
Фальшкиль = Аэродинамический гребень в нижней задней части фюзеляжа.
ФБ = Фото-Бомбометание.
Фи = Угол откронения руля высоты.
Флаттер = Прогрессирующая аэродинамическая тряска планера самолета, особенно хвостовой части. Был серьезной проблемой в 20-30-х годах.

Фонарь = Остекление Кабины самолета.
ФС = Фото-Стрельба (фотографирование через прицел положение цели в момент стрельбы, бомбометания, пуска).
ЦЗ = Центральная Заправка. Место от куда выруливают и куда заруливают участвующие в полетах самолеты.

Чебурашка = Самолет Ан-72/74.
Черный тюльпан = Транспортный самолет перевозящий груз 200 (гробы с погибшими).
Шаг винта = Угол атаки лопастей.
Шайтан = Самолет Ан-26Ш.
Шеф = Летчик-инструктор
Шкраб = Летчик-инструктор.

Шлемофон = Кожанный защитный шлем летчика. В нем летали на всем до МиГ-21. В ЗШ-3 шлемофон можно было одеть отдельно, в последующих (ЗШ-5,7) его уже не было конструктивно.
ШЛИ = Школа Летчиков Испытателей.
Шм = Ширина маршрута.
ШМАС = Школа Младших Авиационных Специалистов.

Шторка = Полет в закрытой кабине (имитация СМУ). Обязательный элемент летной подготовки.
Элка = Самолет Л-39, Л-29.
ЭМИ = (АО) Электромеханический индикатор (Т масла, Рмасла и топлиа).
ЭУП = (АО) Электрический Указатель Поворота.
Эшелон = Высота полета ВС по стандартному давлению.
Эшелон перехода = Эшелон установки давления аэродрома (района) на высотомерах при снижении.

воскресенье, 22 марта 2009 г.

Weekend. Women's in Aviation ! #34

Проголосовали? Я же вас замучаю - так что голосуйте! :)








суббота, 21 марта 2009 г.

Weekend. Women's in Aviation ! #33

Между прочим - идет голосование по разделу "Рекомендуем" !

Кто не проголосовал - на женщин не смотрит!



А все остальные - продолжим.












пятница, 20 марта 2009 г.

11 простых советов как настроить Ил-2 для ФриХоста.

Наверняка вы уже слышали про проект "Ил-2.FreeHost"
Наверняка вы слышали, что для него надо ставить дополнительные моды, меняющие код игры.
Наверняка вы не хотите портить свой оригинальный "Ил-2"

ТОГДА ВАМ НАВЕРНЯКА ПОМОГУТ СОВЕТЫ 72AG_Terror.

Просто сделайте еще одну копию игры! И не надо никаких инсталляций!

Всё очень-очень просто:
  1. Заходим в папку, где лежит Ил (Например: C:\Program Files\1C\)
  2. Создаём копию папки Ила прямо в этом же каталоге (правой кнопкой по папке->копировать->правой кнопкой в любом другом месте->вставить). Это дело займёт несколько минут (Ил больше 2-х гигов весит).
  3. Переименовываем новый каталог во что-то осмысленное, например было "Копия Il-2 Sturmovik Forgotten Battlers", стало - "Il-2 FH"
  4. Заходим в новую папку (Il-2 FH) и создаём ярлык к il2fb.exe (правой кнопкой куда-нить перетащить, отпустить и выбрать "Создать ярлык")
  5. Переименовываем ярлык во что-то осмысленное и помещаем его в меню Пуск, рядышком со стандартным ярлыком Ила.

    Всё!
    Теперь у вас два летабельных ила - один, чтобы продолжать летать как обычно. А второй - чтобы "портить".

    Дальше так
  6. скачиваем и накатываем на "новый" ил патч 4.09b1 (правильно укажите папку, куда ставить патч!!!)
  7. скачиваем патч фрихоста, запускаем, разархивируем в отдельную папку, оттуда запускаем экзешник и натравливаем его уже на папку "нового" ила.
  8. регистрируем на сайте ФХ свой ник без сквадовой приставки и пароль, пароль запоминаем.
  9. заходим в Ил, переименовываем пилота - меняем ник на тот, который зарегистрирован на ФХ
  10. выбираем "сетевая Игра", прописываем ИП ФХ-сервера, он спросит пароль - это тот, который вы зарегистрировали на сайте
  11. летаем без проблем в обычного ила (как обычно) или на ФХ (запускаем новый ярлык -> сетевая игра).

про Twitter

Я уже писал в предыдущем сообщении что поставил себе Twitter (он же твиттер, он же твитер, он же просто Тви).
И просил не спрашивать, что это такое! :)
Потому что я тогда не знал, что это сам.
Однако, прошла неделя, и я пожалуй расскажу. Так, на всякий случай :)

На самом деле - это будет компиляция моих мыслей из форума 72АГ.

Пользуюсь сервисом около недели.
Итак - сначала по всем остальным блогам/форумам/Хабрам прокатилась волна восторженных откликов, серьезных исследований про Твиттер.
ЗАшел на сайт сервиса, на ленты некоторых "деятелей".
Первое впечатление - ПОЛНЫЙ БРЕД! Зачем мне нужны эти чужие душевные страдания?
Тем не менее - серьезные маркетологи Рунета продолжали своё черное деяние по продвижению сервиса.
Пошел опять читать про сервис и про множество вспомогательных сервисов.
Главная идея - твиттер это ядро с открытым API на которое наращивается остальное.
Наугад зафолловил несколько людей. Читал - стало "торкать". Люди на которых я был подписан отвечали другим людям интересные ответы. Соответственно - нашел вопросы. Зафолловил уже людей которые ставили эти интересные вопросы. Ну и так далее.

Главный вывод. Это именно чириканье! Никакими словами я не смогу передать это ощущение. Чтобы понять - надо быть именно "в потоке". Это отдельная сетевая жизнь! Если хотите понять - пробуйте. Со стороны, боюсь, этого не понять!
Ах да - немаловажно! Для Твиттера есть много клиентов для мобильных, коммуникаторов, iPhone!
И именно установка клиента на коммуникатор стала крайней "каплей", после которой я ощутил наконец себя "в потоке" и стал ценить идею "чириканья"

Мысль - наверное уже надо от некоторых, кого я читаю в твиттере, отписаться. Ибо слишком многословны! Вывод - если вам говорят, что вы многословны на каком-то форуме - вам прямая дорога в Твиттер! не надо "засирать" форум. Если вы кому-то интересны - за вами последуют (follow)!

Ну и полезности/приколы вынесенные из Твиттера.

Например, вы знали, что нашего Президента иногда посещают фрустрации?

d_medvedev:
Как заставить людей эффективно работать и, главное, отвечать за свои поступки?
Ну а переписка Медведева с Чичваркиным это вообще РЖАЧ !!!

e_chichvarkin:
@d_medvedev Дмитрий Анатольевич, здравствуйте. Узнали меня? Предлагаю вам приказать вашим "кадрам" прекратить мою травлю.

@d_medvedev А вы так и не стали делать "косой" узел на галстуке?

Ответ Президента

d_medvedev:

@e_chichvarkin Евгений Александрович, добрый день. Да и вы меня с нашей встречи, наверное, не забыли ещё. Как погода в Англии?


А теперь неприятное…
Уж больно аналогия прямая вот с этим получается

Виктор Суворов. "Контроль"
А Настя ниточками портреты соединяет. Все к системе привести надо. Чтоб
закономерности обнаруживать. Если люди свои - значит, соединить красной
ниточкой два портрета. У каждого начальника - группа, с которой связан
порукой, может, и кровью. Свою группу каждый начальник за собой по служебным лестницам тянет. От каждого начальника к нижестоящим - красные ниточки: свои ребята. Вражда - черная нитка между двумя портретами. Тайное
недоброжелательство - серая. Тут паутина серая сразу оплела все портреты.
Внебрачные половые связи - желтой ниточкой. Клубка не хватило. Педерастические отношения - это голубеньким.
Пришел Холованов: ай да картина. Ай да умница Настя. Жаль, нельзя товарищу
Сталину в Кремль отвезти такую картину и продемонстрировать. Ничего. Товарищ Сталин сам тут бывает. Покажем. Одно дело - папки листать, листочки
перекладывать, от пыли канцелярской чихать, другое дело - картина на всю
стену: сто главных лидеров НКВД и жены их тут же, и любовницы, и любовники.
Вся стена вроде мозаикой изукрашена. Не зря самолет в Лондон гоняли. Не зря
пробковые плиты фирмы "Эркол" везли. И как легко в случае изменений портретики переколоть и ниточки перетянуть. Был товарищ Прокофьев заместителем Наркома НКВД, перебросили его заместителем Наркома связи, на его место товарища Бермана поставили, потом товарища Бермана назначили Наркомом связи, товарища Рыжова на его место, расстреляли Рыжова, и кресло зам. Наркома НКВД занял товарищ Жуковский. Если так и дальше пойдет, то каждые три-четыре месяца надо портретик менять. Редко кто на этом месте, как товарищ Берман, десять месяцев продержаться может. Если все к системе привести, то не трудно понять, что товарища Жуковского скоро со стенки снимать придется, и на его место вешать портрет товарища Филаретова. Но и ему больше трех месяцев тут не висеть...
И как легко на пробковую стену повесить новый портретик. И ниточками с другими портретами соединив: красненькими, серенькими, черненькими, желтенькими, голубенькими.

А теперь внимание - Колесо Твиттера. МОЁ !



Вопрос. Это только у меня аналогия такая прямая подумалась?

Чтобы не заканчивать на печальной ноте - скажу Твиттер отлично подходит для обучения английскому языку!!! Фразы в 140 символов - легко и не напряжно перевести!!!

В общем - FOLLOW ME !

четверг, 19 марта 2009 г.

Цирк на ADW. Выступает 72AG!

Вы случайно не соскучились по рассказам "по мотивам вылетов на ADW" ?
Просто активность 72-й на ADW сильно снизилась, и поэтому рассказывать особенно нечего.
Но, иногда все же случаются вылеты, даже групповые вылеты.
И тогда, бывает, происходят курьезные случаи.
Об одном таком случае рассказал 72AG_Antip:

Три старых придурка-ни бельмеса по английски, договариваются - какую секцию добить, увидев что фины вынесли 2 секции.
С горем пополам поняв, что "сектор" и по нанайски "сектор" написали" sektor?"

Получили ответ SE.

Долго соображая наконец совместными усилиями доперли, что вроде где-то видели, что снизу S, осталось догадаться где Е.

Долго спорили и пришли что Е-справа. Получилось ю-в.

Очень обрадовались и тут тот кто должен бросать говорит:" А я бомбы
забыл подвесить
".

Цирк.



PS. Кстати - вывесил голосовалку по поводу предыдущего сообщения. Заходим на сайт и голосуем справа. Кто не проголосовал - тот морковка! :)

"Рекомендуем".Начало

Посмотрел тут статистику действий посетителей на сайте и расстроился. Никто не обращает внимание на правый, "навигационный" столбец блога. Хотя я туда постарался вынести много интересных инструментов. Кстати, инструкции по применению и использованию правого столбца я даже как-то публиковал в статье "Газета 72АГ.Навигация"
Так вот - сбоку есть замечательная рубрика - "Рекомендуем". Как говорится - это статьи из других блогов, которые я прочитал (а их много!) и которыми я хотел бы с вами поделиться. Но по этим ссылкам - почти никто не переходит. Верите - я туда не платные ссылки вставляю! :)
Посвящать целый пост какой-нибудь статье не хочется и жалко, ибо и у самого мысли на опубликовать свое случаются.

Ну, раз боковина не работает - попробуем "в лоб" ! :)
Итак - предлагаю вашему вниманию несколько ссылок на другие статьи с комментариями или цитатами оттуда. Вдруг кому вечером захочется интересного чтива про авиацию :)

1. На первом месте у нас смешной шедевр от Blaze. Подписанные на его блог могут не читать.
Бумажные самолетики
Изыскав "проектную документацию" в виде мануала по складыванию этой оригамы, озаботился поиском сырья и материалов. Старые системные требования с позапрошлой итерации оказались как нельзя кстати. После 5-минутного техпроцесса, с гордостью обозрев изделие целлюлозно-бумажного военно-промышленного комплекса, изобразил на ейных крыльях зеленым маркером клевер и начертал на фюзеляже Happy Paddy's Day

2. Далее у нас идут воспоминания офицера о встрече с адмиралом Ф.С.Октябрьским. Раньше я этого интервью не встречал...
УДАРЫ "ЦИРКА ШУБИКОВА"
Адмирал перебрал еще несколько фотографий и как-то тепло сказал:

- Вот он, посмотрите. Это комэск 32-го истребительного полка ВВС ЧФ Арсений Шубиков. Вот он слева, а справа тоже известный в Одессе летчик Коробицын. То, что мне доказывал Шубиков, было похоже на фантастику.
- У нас есть самолеты ТБ-3? - спрашивал капитан и тут же сам отвечал. - Есть! У нас есть самолеты И-16? Есть! А остальное летчики моей эскадрильи "сыграют", как по нотам.
3. Следующим пунктом нашей программы будет хм..., нечто странное. Хм, это реклама блога, или авиакомпании? No comments!
“Значит, именно ТЫ хочешь стать пилотом? Это просто.”
“Значит, именно ТЫ хочешь стать пилотом? Это просто. Что для этого нужно сделать? Написать нам в блог. Что? И это все? Да, все верно. Пиши нам в блог”


4. Ну и крайнее на сегодня.
 Посадка Каменева
Капитан Каменев Виктор посадил Ту-16 в ночь с 12 на 13 мая 1986г. Отказал левый движок, ошибочно выключен и правый. Перелетели через ближний привод метров 100, сели, сломав все столбы, волокло до прожекторов. Крылья отвалились, фюзеляж на три части поломался. Отделались легким испугом, у правого лётчика ссадина на лбу. Очень удивили ничего не знающих работников санчасти, придя всем экипажем пешком с места происшествия.
 Там немного, но интересно ! С фоткой посадочки!

PS. Следите за обновлениями ПРАВОЙ СТОРОНЫ сайта :)  В скорости объявлю голосование с вопросом нужна ли такая рубрика. Ну например, "женщины" скоро закончатся, и тогда можно будет по выходным делать обзор интересного за неделю. Все зависит от результатов голосования!

среда, 18 марта 2009 г.

Слет любителей авиации 2009


Анонс события!

Слёт СЛА-2009, а/д "Большое Грызлово" Московской обл. 21-24 мая 2009 года.
Ассоциация организует ежегодные слёты, на которых проводится большое количество всевозможных тематических мероприятий (семинары, технические осмотры ВС, показательные полеты, демонстрация авиационных фильмов ...). Непринужденная и дружеская атмосфера, царящая на слёте, позволяет найти новых друзей, обменяться опытом и просто отдохнуть от повседневности его участникам. Размещение в палаточном лагере на территории аэродрома дает возможность полностью окунуться в атмосферу слета и снимает проблемы поиска жилья и ежедневного трансфера до аэродрома.

Вот так вот!
А если вы задумываетесь, нужны ли вы там? То могу сказать одно - НУЖНЫ !! И вас, лично ВАС там будут ждать.
Почему? Вам показывают самолеты, полеты и т.д.? Но что от вас получает реальная авиация?
Ответ на этот вопрос "поднимаю" из комментария к одному прошлому сообщению.
Слово Олегу "Romeo" Кириллову:
Нужно чтобы набралась "критическая масса" желающих летать, тогда начнут внимание обращать.
В связи с этим у пилотов и появилась идея привлечь вирпилов к полетам. ;) Ранее уже была новость о том как Саша Михайлов (он же TARANOFF, он же ЛОДОЧНИК) вывез FW_Strij и -AFC-Kordhard на Eurostar Evektor. Теперь он же приглашает всех, кто неровно дышит ко всему летающему, поучаствовать в слете СЛА 2009 в качестве волонтеров.
Т. е. я беру палатку, возможно и семью (если уболтаю) и 21-24 мая зависаю там безвылазно. С начала полетов и до общей посадки надо следить за порядком на поле, чтобы зрители не лезли под винты, не торчали на ВПП, помогать выкатывать самолеты на старт, ну и прочие мелочи, на которые всегда не хватает рук (и голов). Есть возможность пообщаться с пилотами, владельцами, строителями СЛА, парапланеристами, дельталетчиками...
Для особо активных там вечером предполагается устроить показательные выступления виртуальных пилотажников, возможно воздушные бои и "мастер-классы" для тех, кто совсем ничего не умеет. Инет там будет, 2 Мбит/сек, так что планируем ежевечерние репортажи на ВирпилТВ. Для споттеров, телевизионщиков и журналистов аккредитация бесплатная, по заявкам.
Ждем в гости. ;)
От себя могу добавить - так как сам поехать скорее всего не смогу - то "Газета 72АГ" ищет специального корреспондента на это событие! :) Все по уму - аккредитация, карточка "Пресса" и т.д. Думаю, Олег расскажет нам как это делается :)

вторник, 17 марта 2009 г.

Red Bull PaperWings

Как говорится - бумажные самолеты это тоже самолеты! (С) мой ;)

И по их полетам проводятся мировые чемпионаты!

Не верите? Вам сюда!

Кстати, Red Bull проводит разные чемпионаты, в том числе и про самолеты: http://72ag.blogspot.com/search/label/Red%20Bull

Итак, вот вам одна статья про этот замечательный "вид спорта" !!!

"Нос тяжеловат", "Ты бы крылья поднял повыше", "Слишком длинная хвостовая часть" – такие комментарии раздаются в университетах всего мира уже во второй раз с 2006 года: все помешанные на высоких технологиях дельцы-умельцы ломают головы, пытаясь разработать наиболее эффективный способ полета.

Соревнования Red Bull Paper Wings проводятся снова! Отборочные испытания уже начались, мировой финал пройдет в 2009 году.


Уметь сложить лист бумаги – самое важное предварительное условие для участия в Red Bull Paper Wings. Однако превратить лист бумаги в образец высокотехнологичного самолетостроения – это все что угодно, но только не легкая работа. Хотите – верьте, хотите – нет, но бумажные аэропланы действительно используются в самолетостроении в качестве прототипов, и в наши дни они по-прежнему интересуют физиков и инженеров, пытающихся найти оптимальное сочетание аэродинамических характеристик с использованием этих бесшумных планеров. Мировой рекорд в категории "Максимальное время в воздухе" составляет невероятные 27,6 секунд. А максимальная дистанция, покрытая сложенным листом бумаги, составляет 63,19 метра – это расстояние больше, чем братьям Райт удалось преодолеть во время своего первого полета.


Соревнования Red Bull Paper Wings стартуют сейчас в университетах 85 стран – иными словами, по всему миру. В соревнованиях может принять участие любой, кто интересуется техникой, восхищается полетами и буквально помешан на технических усовершенствованиях. Для записи на соревнования Red Bull Paper Wings потребуется всего лишь нескольких секунд. Всю информацию вы можете найти на сайте www.redbullpaperwings.com.


Соревнования проходят в трех категориях: максимальная дистанция, максимальное время в воздухе и воздушная акробатика. Три лучших пилота каждой страны получат билеты на настоящий самолет, который доставит их на мировой финал соревнований среди лучших пилотов бумажных аэропланов. Место действия - Зальцбург, родной город композитора Вольфганга Амадея Моцарта.


Но в финальном соревновании в "Ангаре 7" в Зальцбурге (www.hangar-7.com) в трех категориях сразятся не только победители национальных соревнований. Там будут присутствовать все три действующих чемпиона: Диниш Нуньеш (Diniz Nunes) из Бразилии (чемпион в номинации "Максимальное время в воздухе"), Йовица Козлица (Jovica Kozlica) из Хорватии (чемпион в номинации "Максимальная дистанция") и Саги Волнянски (Sagi Volniansky) из Израиля (чемпион в номинации "Воздушная акробатика"), которые автоматически попали в финальную часть, минуя отборочные соревнования. Чемпионы уже приступили к подготовке к своим выступлениям в финале.


"Я сделал перерыв на год и в это время случайно установил в лекционной аудитории новый мировой рекорд, - говорит Йовица Козлица (Максимальная дистанция). – Четыре недели назад я начал серьезно тренироваться и разрабатываю самый совершенный самолет". И это не удивительно, если учесть, что чемпионский титул полностью изменил его жизнь – и в определенном смысле подарил ему крылья. "Чтобы победить, мне пришлось пробивать себе путь сквозь самый настоящий флот бумажных аэропланов, – говорит он. – В 2006 году в соревнованиях участвовали 49 стран, и каждая страна направила самых лучших представителей. Вот почему я был так потрясен своей победой. Бумажный аэроплан, который подарил мне победу, я повесил на дверь квартиры, в котором я живу вместе со своими друзьями из университета".


Количество стран, участвующих в соревнованиях, стало почти в два раза больше. Сложность конструкции и высокие технологии затронули даже самые незначительные детали. Единственное, чего не хватает, так это того, чтобы кто-нибудь снял все деньги со своего студенческого счета и арендовал аэродинамическую трубу для проведения самых изощренных испытаний.


"Крокодил" - это Ил-2 в новом качестве!



Если вы еще не подписались на блог 72AG_Blaze про который я рассказывал Вам в одном из предыдущих сообщений - у вас еще есть такая возможность!


Тем более, что обещанное исследование продолжается и появилась вторая часть статьи.
.
Из этой статья я узнал то, что до этого не знал. Например, что на концепцию "Крокодила" напрямую повлияла концепция Ил-2 и в этом вертолете броня также интегрирована в несущие элементы корпуса.

Все эти характерные черты предопределили появление не имеющей аналогов и по сей день «летающей БМП» и штурмовика в одном лице. Меры по повышению живучести машины были комплексными и включали в себя как активные, так и пассивные средства противодействия вражеской ПВО. Тактика применения Ми-24 так же в корне отличалась от той, которой пользуются западные пилоты.

Впрочем, об этом позже.

понедельник, 16 марта 2009 г.

Космическое телевидение.

Вы видели? 
NASA в четверг запустила прямую трансляцию с МКС в Интернет? По крайней мере они так говорят :) 
Я все выходные пытался увидеть картинку из космоса - не получилось. Показовали то ЦУП их, то картинку с центрального монитора...
Вот тут вы тоже можете видеть что там происходит, у них в НАСА в прямом эфире:

Сразу подумалось - я же никогда не видел как они сажают свои шаттлы из кабины. :)
Полез на известный сайт - там все есть. Ну что вам скажу - СТРАШНО :)

воскресенье, 15 марта 2009 г.

Начирикало про аналогии

В твиттере свалилась фраза которая очень понравилась. И даже немного про самолеты. И даже немного правдивая !

Кошка в полете напоминает аэробус.
Большая и рулит хорошо !



Ах да- да, у меня появился Твиттер. Если кто-нибудь тоже юзает его - можно сделать Follow!
Вот только не спрашивайте меня, что это и зачем ЭТО вам нужно!!! Ок?

Weekend. Women's in Aviation ! #32


суббота, 14 марта 2009 г.

Аэроклубам на заметку!

Я не знаю, каким образом наши аэроклубы рекламируют свои услуги. Проводят ли они системный маркетинг клиентов и тому подобное?
Подозреваю, что при текущем уровне развития (НЕРАЗВИТИЯ!!!) малой авиации в стране - практически ничего нет. Хотя нет, есть исключения - например контора, которая продает вертолеты Robinson в Подмосковье. Про них я слышал, что они и учат :)
Максимум что делают остальные аэроклубы по стране - так это "маркетинг чиновников" - чтобы летать не мешали.
В такой ситуации говорить о развитии, привлечении новых клиентов и прочая-прочая - не приходится :(
Однако - ничто нам не мешает мечтать о временах, когда летать будет можно всегда и везде, аэроклубов будет огромное количество с новыми, замечательными самолетами и им будет не хватать нас - их клиентов, желающих полетать! И они будут за нас биться!!! Чтобы мы, желающие полетать не ушли летать на другой филд, в другой клуб! И вот тут-то вступит в дело маркетинг!

Согласитесь - услуги, которые предоставляют аэроклубы довольно специфичны - соответственно и рекламировать их нужно особенно. ЦЕЛЕНАПРАВЛЕНО.
И, смею надеяться - любители авиасимуляторов станут весьма целевой аудиторией, на которую можно будет (И НУЖНО БУДЕТ!) проводить отдельные маркетинговые мероприятия!

Например такие, которые уже сейчас начинают проводить "не у нас".

Cabair предлагает провести потрясающий день, полный летной практики по потрясающе низкой цене!
Это приключение можно назвать "День симмера!"
Программа, разработанная специально для пилотов Flight Simulator даст вам возможность полетать на профессиональном авиасимуляторе класса Flight Level FPT11 (?) с настоящей кабиной. В дополнение вы сможете полетать на одном из самых современных однодвигательных учебных самолетов и на вертолете R22.
Итак, день состоит из:
  • Полет на симуляторе DA42 FNPT11
  • Полет на симуляторе многоместного турбовинтового самолета Beech 200
  • Полет на симуляторе многоместного реактивного самолета Citation Jet
  • Полет на симуляторе вертолета JetRanger
  • Полчаса полета на реальном самолете DA40
  • Полчаса полета на реальном вертолете R22
Все полеты включают в себе предполетный инструктаж и разбор полета и в завершении дня вы получаете сертификат (летная книжка?) с записанным 1 часом реального полета!
Так же в программу входит обед.
А теперь самое важное - ЦЕНА.
Такой день будет стоить вам всего 200 фунтов+НДС с носа.

Вот контакты:
The venue is the fully licensed Cranfield Airport, Bedfordshire, England. Dates - 8 May - 29 May – 3 July - 24 July 2009.

Про мероприятие я узнал отсюда: http://www.flightsimx.co.uk/events/cabair-flight-simulator-experience-days/
Размышления про маркетинг собственные :)

Weekend. Women's in Aviation ! #31

Ну что, все пережили пятницу 13-е ? :)


пятница, 13 марта 2009 г.

Вирпил(симмер) и рекорд Гинесса!


Все знают, что вирпилы любят Гинесс(пиво)!
Но не все знают, что Гинесс любит вирпилов. Точнее симмеров! (Это для тех, кто понимает разницу :) )

Вы думаете Вы "КРУТОЙ ВИРПИЛ" ? Забейте! Вот кто по-настоящему - КРУТОЙ ВИРПИЛ!

Итак, Новость часа!

Маттью Шейл (Matthew Sheil) - создатель домашнего симулятора самолета Боинг-747 стоимостью $300'000 (ДА! Триста тыщ баксов!!!) попал в книгу рекордов Гинесса в номинации (ээ, как это перевести? скажем так) "Самый разорительный домашний симулятор"!
Симулятор Маттью использует 45 различных программ запущенных на 14 различных компьютерах.

Вы можете прочитать про "симулятор Маттью" тут: http://www.theage.com.au/news/technology/matts-on-a-different-plane--and-its-surreal/2009/03/13/1236447451617.html (англ.)
Собственный сайт Маттью тут: http://www.hyway.com.au/747/ (англ.) но он давно не обновлялся.

Авиасимуляторы.С чего все началось?

Когда-то давно я рассказывал, что Авиасимуляторы для меня начались с игрушки F-19.
Так вот, только сейчас я понял - НАСКОЛЬКО ЖЕ Я ОШИБАЛСЯ !!!


Я же был советский ребенок, а значит для меня все началось ВОТ С ЭТОГО:

Чуть было совсем не забыл про этот шедевр. Это вам не "Морской бой", это про АВИАЦИЮ!!!

Игровой аттракцион"ВОЗДУШНЫЙ БОЙ"
Вы в кабине самолета-истребителя. «Противник» навязывает бой. Испытать себя на быстроту и выдержку, глазомер и четкость движений Вы сможете, играя в течение двух минут на этом автомате. Набрав установленное количество очков (за каждое попадание в цель —30 очков), играющий получает право на бесплатную призовую игру.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМАТА

Габариты 1800Х780Х1000 мм

Вес 200 кг

Напряжение
питания 220 В, 50 Гц (по договору возможна поставка автомата с напряжением 127 В)

Мощность 400 Вт

Количество игроков 1 чел.

Стоимость игры 15 коп.

Цена 3000 руб.

А вы испытали ностальгию? :)

четверг, 12 марта 2009 г.

Ми-24 vs AH-64.Анонс исследования!


Вы заметили, я даю достаточно много ссылок на статьи про вертолеты? Уж больно интересная тема.

Так вот, в одной из предыдущих тем - Снова про вертолеты... в комментариях (как, вы еще не подписаны на комментарии??? Рекомендую. Вы же все равно уже подписались на весь блог. Подписаться на комментарии можно здесь. Не лишайте себя удовольствия участвовать в дискуссиях). Так вот, в комментариях той темы возникла интересная дискуссия. Мол, сравнивать вертолеты которые в войсках не представлены не интересно, давайте попробуем сравнить самые популярные ганшипы, которые уже повоевали, и по которым есть много информации. Сказал это один из участников нашего сообщества 72AG_Blaze. Ну, у нас разговор короткий - "кто придумал, тот и делает!" :)
Сказано-сделано!
И вот, Blaze в своем блоге (да-да, у него есть свой блог. А вы можете на него тоже подписаться!) начал публиковать результаты своего труда. Не побоюсь сказать, что глядя на начало труда можно смело сказать, что это будет АКАДЕМИЧЕСКИЙ труд!
Поэтому поспешите начать читать!!!!

Ну и как водится у меня, я ворую кусок контента с чужого сайта и говорю - а вот вам для затравки :)

В книге «The Short-Timers», послужившей основой для сценария фильма «Цельнометаллическая оболочка» был описан эпизод, когда зависшую «Кобру» расстреляли автоматчики из АК-47, то есть даже защита от пуль нормального калибра не обеспечивалась.

среда, 11 марта 2009 г.

Новость кошмарная.Но смешная...

В Гондурасе разбился самолет, перевозивший тонну кокаина
В Гондурасе разбился самолет, перевозивший тонну кокаина
В Гондурасе разбился самолет, перевозивший около одной тонны кокаина, передает Associated Press.

По заявлению Министерства безопасности Гондураса, самолет уходил от преследования двух вертолетов США, принадлежащих службе по контролю за наркотиками. В ходе маневров он врезался в землю, в результате чего пилот погиб. Вместе с ним в огне сгорело около 100 кг кокаина.

По мнению властей, самолет перевозил наркотик из Венесуэлы в США и использовал Гондурас как...Читать далее >

Смешная это в том смысле, что "Сгорел склад марихуаны - милиционеры из оцепления долго хихикали"...
На работе все жалеют, что Гондурас далеко :)

Один испытательный полет.

Продолжаю рассказывать про свои любимые ролики.
Итак, во время одного из испытательных полетов на самолете МиГ-АТ произошла авария.
Ну, не буду рассказывать, что это был типовой полет :)
Летчику-испытателю Роману Таскаеву тогда огромным чудом и большим трудом стоило вернуться на аэродром !

вторник, 10 марта 2009 г.

Вирпилы и реал.ТВ-проект!

Всем привет.
Думаю, еще не все видели эту инфу.

Итак.


На просторах Интернета:
«…Объявляется призыв среди виртуальных пилотов страны для участия в съемках телевизионной программы. При этом вам предстоит управлять самолётом под руководством инструктора и самостоятельно. Вы должны продемонстрировать всё чему научились в виртуальном небе. Цель телевизионщиков доказать, что человек (вирпил) покоривший небо виртуально, может покорить и настоящее небо, на настоящем самолёте. Вы — виртуальный пилот никогда не бравший ручку (штурвал) настоящего Самолёта. Живёте в Москве — Подмосковье.

Ограничений нет и для других городов России. Желающих просим откликнуться в течение 2-х дней. Аэродром находится в Подмосковье рядом с городом Руза (с.Ватулино)».


Вот такая информация прошла по просторам Рунета. Правда, я ее не видел, думаю и остальные тоже. Так что, видимо, это был широкий призыв среди узких кругов!

Но, всем известные вирпилы приняли участие в этом ТВ проекте. Думаю, никому не надо представлять пилотов сквада =FW= !

Вашему вниманию предлагается отчет вирпилов (хм, хотя теперь уже реалпилов) об этом мероприятии.





Итак, "СМОЖЕТ ЛИ ВИРПИЛ ПОСАДИТЬ САМОЛЕТ?"
.
Небо за нас!
.


Ну и для затравки еще цитата. Слово -AFC-Kordhard:

Дистанция видимости и опознания типа крафта — братцы, мы зажрались! У меня «охотницкое» зрение, но в реале всё примерно так же, как в «Ил-2» с графикой 1280×1024 и «филлипкатор — всё на максимум», да и то требует привычки!
В реале самолёт увидеть ТРУДНЕЕ! Резюме. Есть очень разные самолёты. Я охотно верю, что те, кто писали свои впечатления после первого полёта на Як-52, ничуть не лукавили, говоря, что «в реале всё не так». Но правильнее было бы сказать: «На Як-52 всё не так!» Эвектор «Евростар» — это ОЧЕНЬ простой и послушный самолёт, летать на котором в реале ОЧЕНЬ просто!


А нам с вами остается только выпытать где и когда будет идти этот проект, чтобы как следует его откритиковать. Например, так же как мы критиковали проект "Первая эскадрилья"

понедельник, 9 марта 2009 г.

Weekend. Women's in Aviation ! #30

Как, опять выходной ? :)

воскресенье, 8 марта 2009 г.

Праздник!

Ой, а сегодня праздник!
Никто не забыл??? :)
Девчонки - если читаете этот блог - то с 8 МАРТА ВАС!!!

Правда, чтобы не было оффтопика надо что-то сказать на тему женщины и армия.
Мои ощущения по этому вопросу отлично отражает вот эта, режущая сердце фотография!


Так что милые дамы - подумайте, правда армия так важна????

суббота, 7 марта 2009 г.

Weekend. Women's in Aviation ! #29

Вступление не могу не своровать с другого блога :)
Мне так не придумать!
Ну, дожили до длинных выходных? Впереди три дня международной солидарности с трудящимися женщинами!


Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...