TopGun.Теперь и в симуляторе!!!

Помните мы с вами вспоминали фильм "Top Gun" ("Лучший стрелок") ?

А потом еще и читали интереснейшую статью от выпускника этой школы ?

Хех, как говорится - на ловца и зверь бежит !

Один из бывших инструкторов этой школы хочет показать, что он не только неплохой пилот, но и хитрющий бизнесмен !!!

Итак, если вы хотите испытать свои летные навыки, причем сделать это в виде соревнования с другими людьми - то TopGun Simulations может оказаться для вас именно тем, что вы ищете !!!

Капитан Dail Snodgrass (ВМФ США в отставке) более известный по своему позывному "Snort" прослужил в US NAVY 26 лет, был пилотом F-14 Tomcat, имеет налет 4 800 часов и 1 287 посадок на авианосец. После отставки из флота он стал профессиональным пилотом на авиашоу и летал на следующих типах самолетов: F-86 Sabre, P-51 Mustang, P-40 Warhawk, и F4U Corsair. Ничего так списочек - впечатляет! Правда есть подозрение - 26 лет в армии, а только капитан??? Или в США "captain" значит что-то другое? Кто знает, как там звания дают? За выслугу дают?

Итак, "Snort" создал сайт, который предлагает систему турниров в которых выдаются совершенно потрясающие призы.

Первое соревнование представляет собой имитацию посадки на авианосец и призом за первое место в этом соревновании будут часы пилота "Wings of Gold". Это уникальные часы ограниченной серии!!!

Итак, как будет выглядеть первое соревнование - посадка на авианосец?

Упс, это долго описывать - лучше посмотрите сами вот тут.

Главная идея - за каждую посадку офицер посадки (LSO) вам ставит оценку. Вам необходимо выполнить 6 посадок подряд (sic - да это же русский "Конвеер"!!!). Сумма баллов за все посадки и даст ваш итоговый балл. Хотя, кажется там будут также начисляться и "штрафы-премии" за качество круга.

Ну и напоследок надо уточнить, что все это устроено на базе MS Flight Simulator X. Кажется какой-то умный сценарий - и видимо еще и сервер для полетов.



Вы меня спросите - а в чем же тут бизнес - мы сами такое ежедневно над нашими курсантами проделываем?

А бизнес тут в том, что час игры в ЭТО стоит $1.5 !!!!!!!!
То есть где-то 16 центов за одну посадку!

Итак, если заинтересовались - то вам сюда: http://www.topgunsim.com

Вот так вот!

ЗЫ. Интересно, а что если сделать платный АДВ ??? :) Ох, боюсь тогда не только брехать будут как сейчас - а вообще найдут и расстреляют нафиг !!!

ТопГан-каково там? Послесловие.

Итак, наша публикация про "Один день из жизни в школе TopGun" завершилась.

Напоследок хотелось бы собрать все воедино.

• Введение. Вспомнить ТопГан.
• Часть 1.
• Часть 2.
• Часть 3.
• Часть 4.
• Часть 5.
• Часть 6.

Основная претензия была к качеству перевода, но тут ничего поделать не могу. Очень сложно просто понять текст, а уж литературные изыски - это уже будет труд другого масштаба.

Для эстетов привожу сканы журнала, как и обещал - могу предложить конкурс на лучший литературный перевод :)

http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Arrow/Gazeta/TopGun/1.pdf
http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Arrow/Gazeta/TopGun/2.pdf http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Arrow/Gazeta/TopGun/3.pdf http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Arrow/Gazeta/TopGun/4.pdf http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Arrow/Gazeta/TopGun/5.pdf http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Arrow/Gazeta/TopGun/6.pdf http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Arrow/Gazeta/TopGun/7.pdf http://www.72ag.org/72ag_pilots/public/Arrow/Gazeta/TopGun/8.pdf

ТопГан-каково там? Часть 6.

Предыдущая часть тут.

Я вновь посмотрел на радар и зафиксировал его на слежении за ведущим пары. Это позволит нам выстрелить ракетой. Назначил вручную опознавательный знак и нажал кнопку отслеживания одиночной цели. Через пару секунд зажглись два зеленых огонька, подтверждающих захват цели. «Челюсть, ведущий в захвате, 10 миль, построение вправо»
Джейк передал: «Бумер, вторая 16 миль, ангелы 15, построение в колонну». Так, значит вторая группа чуть разогналась и теперь была ниже нас.
Челюсти довернул самолет, чтобы противник был по курсу, посмотрел на передний дисплей, и зеленый ромб указал метку цели основываясь на данных радарного захвата. Челюсти получил отличный вид и сказал: «Наблюдаю под ромбом». Это дало всем знать, что он видит что-то в том месте, где предположительно находился противник, и это было хорошо.
Я распределил внимание между контролем радарного захвата, проверкой позиции Бумера, датчиками топлива и ... обдумыванием разбора... если бы радар засбоил, я мы мог вручную установить захват, но в этот раз этого не случилось. Я не писал много заметок во время перехватов, но про разборы полетов в школе ТОПГАН я всегда подсознательно помнил.

«Лиса 1, ведущий А-4, 20 000 футов». Челюсти нажал тригер на своей «палке», и зуммер подтвердил, что имитационный пуск зафиксирован приборами TACTS. И он определил тип самолета, чтобы показать что это был не просто выстрел наугад.
За последующие 30 секунд все происходило очень быстро, и там было много информации для обработки. Бумер доложил что наблюдает оба самолета лидирующей группы, Джейк сказал что зафиксировал радар на второй группе. Я проинформировал челюсти о новой позиции Бумера (слева 9, ниже, одна миля). Противник, по которому мы стреляли был объявлен сибитым проверяющим. Челюсти выбрал Сайдвиндер с тпловым наведением, получил зуммер и подтвердил выстрел по второму самолету лидирующей группы. Этот также был сбит. Ведущая группа была уничтожена. Челюсти передал роль ведущего Бумеру, доворачивая на вторую группу, всего в восьми милях теперь. Я перестал смотреть в окно отыскивая их и повернулся к радару, фиксируя его на ведомом второй группы.
«Лиса 1, северный Ф-5, 15 000 футов». Бумер определил и подстрелил одного из противников. При этих словах вся групп стала считаться вражеской, поэтому Челюсти также выстрелил ракетой, «Лиса 1, южный противник то же группы»
Проверяющий объявил обе цели сбитыми.
«Черт, это было круто», - подумал я.
А по СПУ Челюсти сказал : «прекрасная работа, Био!»

Мы вернулись назад к телеграфному столбу и приготовились к следующей схватке. В ней у нас не было Дикой карты. Этот самолет присоединился к другим, так что мы получили «2-на-5». Нам также не удалось сбить всех противников до сближения, так что пришлось немного повертеться!

Затем была еще схватка, перелет да Юмы на разбор, подготовку самолета и обсуждение вечерних вылетов.

Автор, Дэвид Баранек выделен на групповой фотографии курса Топ Ган

«Топ Ган» был хорошим фильмом для большинства публики, но для тех, кто летал на истребителях он вызывает воспоминания, которые просто не могут быть запечатлены на пленке...

Окончание.

ТопГан-каково там? Часть 5.

Предыдущая часть тут.

С начала перехвата прошло 30 секунд. «Челюсти, 112 на 30, ангелы 22, курс на запад, скорость 350». Курсовой угол, дистанция, высота, курс и скорость – основные данные на этом этапе. Мой радар автоматически провожал одну из целей и внезапно показал еще один символ, но еще не мог определить тип второй цели. Мне не надо было давать указания еще пару секунд. Мы направлялись практически на восток (курс 100), разогнавшись свыше 400 узлов, Бумер и Джейк у нас слева примерно в полутора милях позади. Каждые несколько секунд я оглядывался в поисках Дикой карты.
По радио я передал Джейку: «вижу дополнительные цели в пульсирующем режиме, но они просто идут как стая гусей». «Подтверждаю»
Я посмотрел вверх и налево, потом и направо и сказал по УКВ связи: «Челюсти резко вправо, преследователь, право пять выше!».
Я увидел противника, тысяч на 10 выше нас, только что начавшего атаку – Дикая карта!
Челюсти добавил тягу и заложил вираж вправо с четырехкратной перегрузкой, бросая перехват, чтобы разобраться с немедленной угрозой. Бумер пошел с принижением, избегая столкновения. Четыре пары глаз смотрели вверх и вправо.
После поворота на 30-40 градусов мы услышали по радио: «Истребители продолжайте».
Да! Мы заметили его достаточно быстро чтобы уложиться в норматив, и теперь могли вернуться к перехвату.
Я немедленно сказал по радио: «влево, держать 110». Пррикидывая, что мы в 225ти милях от противника, я хотел поймать их радаром и продолжить преследование. Радар потерял цель во время виража, но показывал оценочное положение. Это вполне совпадало с ходом моих расчетов, так что я был уверен, что радар смотрит куда нужно.

Всего через несколько секунд цели проявились, но теперь радар показывал дополнительные цели. «Челюсти, одиночная группа 115 удаление 22 мили, подходит слева 90. они на ангелы 18, снижаемся.»
Джейк ответил : «Бумер, вторая группа в восьми милях позади»
Мы немедленно распознали эту тактику по занятиям в школе. Пока мы разбирались с Дикой картой, один или два противника сделали растянутый разворот, который оставил позади ведущей группы на пару миль. Это несколько усложняло нашу задачу. Мы не могли ввязаться в бой с ведущей группой, так как стали бы легкой добычей для отставшей. Но и игнорировать ввведущую мы тоже не могли. Если бы могли использовать ракеты Феникс, мы могли бы назачить им цели и потом атаковать уцелевших другим оружием. Но это был не выход. В те дни Фениксы были зарезервированы для отражения атак советских бомбардировщиков на авианосец, так что у нас была большая проблема, особенно учитывая требование визуально опознать цель перед выстрелом. Как и договаривались, Джейк настроил свой радар на вторую группу.
До лидирующей группы теперь было менее 20 миль. Челюсти спустился до 16 000 футов и выровнялся. Я вновь переключился опять на ручной режим и вновь взглянул на строй противника. И мы и противник разогнались, и теперь сближались на милю каждые 4 секунды. По радио я сказал: «Челюсти, противник справа, 18 миль, ангелы 18.»
Джейк: «Бумер, вторая 25 миль». Звучит как довольно большое расстояние, но все должно было произойти настолько быстро в течение следующей минуты, что я почувствовал напряжение. Это не было некомфортно, просто восхитительно. Мы были полностью готовы к этому.
Я переключился назад в автоматический режим и подогнал масштаб экрана. Через несколько проходов радар обработал изменения. Оставалось всего 13 миль до ведущей группы. По СПУ я передал: «Челюсти, посмотри на экран тактической информации». В большинстве перехватов вплоть до этого момента Челюсти смотрел по сторонам. Когда же нам оставалось 15 миль до места встречи я выставлял экран так, чтобы ему было видно и потом говорил когда посмотреть.
Была его очередь сказать: «Бумер слева на 8 ниже», используя обычную раскладку по часовому циферблату.
Челюсти перевел взгляд на экран, а я стал искать ведомого. «Картинку принял», сказал Челюсти. «Визуальный контакт», доложил я. Таким образом мы оба совершили то, что собирались.

Продолжение тут.

ТопГан-каково там? Часть 4.

Предыдущая часть тут.

Наш проверяющий сказал: «противник на месте и готов». Проделав эту процедуру уже раз двадцать мы были готовы, так что я ответил : «истребители готовы».
Проверяющий доложил: «Запись, схватка началась. Противник курсом 108, дистанция 36 миль, ангелы 22, направление северо-запад». Ангелы 22! Они были на высоте 22 000 футов. Ну это конечно еще поменяется.
По окончании нашего поворота влево Джейк и я переключили наши радары на предел чувствительности в направлении угрозы. Я отслеживал направление вперед и вверх, Джейк вперед и вниз. Для начального обнаружения я использовал автоматический дальний режим и почти сразу увидел контакты на радаре. «Челюсти, названые контакты. Истребители готовность 1-0-0». Для миссий как эта, мы использовали свои позывные для своего самолета.
Точки на моем радаре были на несколько градусов в стороне от названного проверяющим направления, но этого было достаточно близко для начала перехвата. Мое указующее распоряжение пилотам – «лететь курсом 100» - на тот момент было более важным чем точное положение противника. Это то, чему учили всех операторов перехвата в Пенсаколе, но тут в ТОПГАН это стало повторным открытием для меня. Во время перехвата оператор ведущего должен вести истребители.

Радар отбразил маленький символ на 22-х сантимеровом экране перед моим лицом, в том месте где был контакт. Это был дисплей тактической информации. Челюсти получил ту же самую картинку, но не смотрел на нее. Мы обсуждали, кто куда и куда смотрит, и в этот момент это его не касалось.
Я потратил 2 секунды чтобы посмотреть через левое плечо, потом перевел взгляд вверх, глядя через правое в поисках Дикой карты. Перегрузок не было, осматриваться было легко, но было бы сложно заметить Дикую карту на фоне яркого полуденного солнца. Ничего вверху. Джейк проделывал то же самое у себя в кабине. Я вернулся к радару.
Я отметил высоту противника, примерно ту жу что и у нас, и левой рукой дотянулся до квадратной кнопки на панели, переводя радар в ручной режим (режим пульсации). Правой рукой на джойстике управления антенной на центральной панели я выставил угол возвышения радара. Потом левой подрегулировал радар и видео, чтобы улучшить картинку. Эти операции были уже подсознательные. Я нагнулся вперед к 10-ти сантиметровому экрану точных данных.

На мерцающем зеленом экране я увидел черные пятна, отображающие горы и несколько четких точек. «Челюсти, одиночная группа, 108 на 32 », - передал я по радио. Это было только начало перехвата, так что особой точности не требовалось. Я потянулся наверх и перевел радар опять на автоматическое слежение. Я предупредил Челюсти о переключениях. Если бы у меня были проблемы, он мог предложить решение, но пока что все шло нормально.

Джейк сказал: «Бумер то же самое». Он видел те же самые контакты, которые говорил проверяющий и я, и больше никаких контактов не было на этой высоте.
Мы летели со скоростью около 350-ти узлов, противник примерно с такой же. С каждой секундой мы сближались на 1200 футов. Это самая медленная часть перехвата.

Продолжение тут.

ТопГан-каково там? Часть 3.

Предыдущая часть тут.




Бумер и Джейк были нашими ведомыми. Лейтенанты Джон Стаффлбим и Стив Якобсмайер (John Stufflebeem, Steve Jacobsmeyer) были соответственно пилот и оператор радара на Ф-14, принадлежавшем соседнему полку. Наши эскадрилии были приписаны к одному авианосцу, и по ТОПГАНовскому обычаю весь срок обучения мы были напарниками. Во время вылетов «2-на-...» каждый вылет мы летали с ними, по очереди играя роль ведущего, в то время как второй выполнял роль ведомого. Как только перехват начинался, мы могли переключить роли, если второй самолет имел лучшую картинку на радаре, или при изменении относительной позиции, пока мы неслись сквозь небеса на встречу с неприятелем. Мы обсудили правила для такого обмена и использовали радио, чтобы провести его. После первой недели мы были слаженой командой из четырех, а не просто двух.
На земле, мы иногда заводили «бурные обсуждения» о тактике истребителей и как наша пара должна действовать, но любые несогласия возникали лишь когда мы вчетвером оставались наедине. Инструкторы и другие слушатели не видели и не слышали ничего из этого. Каждый из нас знал, что лучше будет тесно и гладко обсудить все вместе, чем пытаться одному возвыситься над другими. Каждый из нас знал свои индивидуальные обязанности, а во время занятий мы вознесли нашу командную работу до духовного уровня, образно говоря, конечно.

Кстати, мой позывной был «Био». Неделю-другую это был «Бионик», потому что рифмовалось с фамилией. Лейтенант Стив «Супермэн» Джонс уговорил меня взять его, когда у меня еще позывного не было, но по радио это звучало отвратительно, а я не был «бионичен» в любом случае, так что мой первый пилот в эскадрилии VF-244 сократил его до «Био», да так и приклеилось.

Итак, утром той среды Челюсти и я играли роль ведущего, Бумер и Джейк – ведомый. Мы летели в свободном строю на высоте 22 000 футов со скоростью 220 морских миль в час по приборам (максимальной экономии для Ф-14А), ожидая пока другая пара истребителей закончит и мы займем свое место над полигоном.
Мы взлетели немного раньше срока, но вместо того чтобы убивать время мы переключили радио на задних местах обоих самолетов, чтобы слушать другие пары. Не знаю, делали ли это другие, но для нас это было обычной процедурой. Мы слышали, что пара, идущая впереди отрабатывала перехват, запрашивала разрешение на пуск ракет, и была вовлечена в схватку. Мы слышали как их общение переросло в крики, уверенность в растерянность, гнев, а то и то и другое одновременно. Крики по радио звучали действительно плохо. Эти ощущения, приходящие всего за мгновения до нашего выхода на ту же самую арену были всегда важны для нашей пары. Это помогало нам морально подготовиться и давало стимул оставаться спокойными и профессиональными.
Другая пара закончила крайний бой и ушла на заправку и разбор на Юму. Я бы не хотел находиться в той маленькой комнатке. Мы перенастроили радио пилотов на тактическую частоты пары, а на заднем месте я доложил: «ТОПГАН 3 и 4 – Телеграфному столбу , готовы к проверке вооружения». Телеграфный столб – видимый ориентир на северо-западном углу полигона , откуда истребители обычно начинают.. Мы сверились с нашим проверяющим, удостоверяясь, что наши TACTS устройства работают. В значительной степени притянутая за уши аббревиатура для нашей тренировочной системы была ценнейшей помощью для контроля в режиме реального времени и подробного разбора. Каждый самолет нес маленькое устройство, которое передавало позицию, скорость, перегрузку и другую информацию. TACTS это система видео разбора, показаная в фильме. Я думал что это прикольная прибамбасина, когда впервые ознакомился с ним, и ценил его все больше и больше по мере пользования им.



Продолжение тут...

ТопГан-каково там? Часть 2.

Предыдущая часть тут.



Обучение в Топган было построено на принципе «от простого к сложному», и мы быстро прогрессировали после первых полетов, в которых мы сражались с одиночным самолетом Топган (в зависимости от цели тренировки это был либо А-4 Скайхоук или же F-5 Тайгер 2). Эти полеты были известны как «бой один-на-один» (1vs1). Первое число обычно отражало количество «хороших парней», второе – «врагов». Также был единственный бой «один против двух» (1vs2) - реальный вызов, где мы встречались с комбинированной угрозой в виде А-4 и Ф-5, но все проходило удачно. Потом был единственный «двое-на-одного» (2vs2) бой, простейший сценарий, позволявший слетаться с напарником. Начиная со второй недели, в полетах участвовало по несколько истребителей с каждой стороны, такое положение сохранялось до конца срока обучения, за исключением финального боя «один-на-один» на завершающей неделе. В том числе были пара вылетов «два-на-два» и шесть-семь «два-на-толпу» (1vsUNK, UNK – unknown, типа неизвестное кол-во, потому напишу ТОЛПА) – два истребителя против неизвестного числа врагов. Мы также отлетали несколько сложных «4-на-толпу» (4vsUNK) боев и гигантский «8-на-толпу» (8vsUNK) иммитационный бой.
За два года на Томкэте я отлетал множество заданий, вовлекавших большое число самолетов, но никогда с такой интенсивностью, как в Топган. Это был действительно финальный этап в обучении истребителя. С усложнением сценариев я расширил сферу своей тактической ответственности за границы своей собственной кабины и пределы пространства «1-на-1» до отслеживания многочисленных самолетов и понимания, как мои действия влияют на выполнение задания.
Сценарий «2-на-толпу» очень ценный и реалистичный сценарий. Со стороны истребителей, основная боевая единица – пара, состоящая из ведущего и ведомого. Необходимость (ценность) второго истребителя подтверждалась очень часто, поэтому морская авиация никогда посылала на боевое задание одиночку. Если же мы стартовали как звено из 4х истребителей, мы могли легко разделиться на две пары.
Со стороны противника же... в реальном мире ты редко знаешь наверняка, сколько врагов предстоит встретить. Несмотря на качество корабельных или Е-2С радаров, несмотря на возможность истребителей зачистить пространство, несмотря на возможнсть сбить самолет противника до столкновения, если ты над территорией противника и вовлечен в бой, дополнительные самолеты противника могут заявиться в любой момент. Фокусироваться на сбитие одного-двух, которых ты видишь – лучший способ быть сбитым теми, кто остался вне поля зрения. Так что всегда было хорошо думать, что имеется «неизвестное число самолетов противника».

Эти неучтенные могли объявиться в любых обстоятельствах. Американские самолеты могли прибыть на место боя и обнаружить, что противника больше, чем ожидалось, или же новый противник мог объявиться в тот момент, когда ты пытаешься выйти из боя – «улизнуть». И, конечно же, неучтеный самолет пртивника мог появиться, когда истребители шли на перехват. Даже со всеми операторами радаров, уткнувшимися в свои экраны, пилотами, занимающими тактическую позицию (в строю), кликающими тумблерами в кокпитах, общающимися с радарщиками, думающими на 15-30 миль вперед, если противник оказывается в позиции открытия огня по истребителям, идущим на перехват – это «удар под дых». Чтобы помочь пилотам и операторам быть в готовности, в ТОПГАН использовали так называемую “Дикую карту» – противника, который мог налететь на истребителей, идущих на перехват. (Это полностью отличается от фильма, где «дикая карта» это недисциплинированный пилот: "He's a wild card ... flies by the seat of his pants." – «Он дикая карта… летает так, как ему подскажет его жопа»)

Истребителей всегда предупреждали о вылетах ТОПГАН, в которых ожидалось появление Дикой карты (блин уж лучше Джокером бы назвали), потому что в обычных обстоятельствах появление неопознанного самолета стало бы причиной прерывания учебной миссии. После введения практики появления Дикой карты мы обязаны были быть готовы к ее появлению на большинстве миссий. Бумер, Джейк, Челюсти и я предусматривали это в своем плане игры.

Продолжение тут.

ТопГан-каково там? Часть 1.

Томкэты в Топган
автор - Дэвид Баранек

22 года назад Голливудский блокбастер запустил программу ВМФ «Top Gun» в умы американцев и поп-культуру.
Вместе с сюжетом «мальчик-встретил-девочку» фильм студии «Paramount motion» - «Top Gun» (именно так, в два слова, хотя в действительности в ВМС США используется название в одно слово) – включены супер динамичные сцены жесткого догфайта среди горных пиков, и мужественные пилоты на фоне своих кабин.
Если вы когда либо интересовались, каково это – летать на F-14 Tomcat против эскадрильи ВМФ США «Агрессор» на F-5 и A-4, то эта статья для вас !

Итак, среда утро третьей недели подготовки, несколько минут двенадцатого, и я нахожусь в кабине F-14A “Tomcat” западнее R-2301, по системе TACTS (система зон тактической подготовки экипажей) недалеко от Юмы, Аризона. Это была точно середина пятинедельного обучения в Топган. Интенсивность и темп, установившиеся с первой недели, продолжались. Будь внимателен и работай на износ, либо проваливай! «Недопонимание» здесь означало плохое выполнение во время вылета с последующим болезненным разбором. Возможно, они не послали бы тебя домой, но судьба твоя как пилота-истребителя была бы еще хуже: на тебя смотрели бы косо однокурсники, они же соперники.
Я был офицером радара-перехватчика (RIO – Radar Information Oficer) с налетом на F-14A в 670 часов за крайние два года, лет с того момента, когда я начал обучаться в училище на F-14. Это солидный багаж опыта, но большинство его было растрачено в барражировании мирного неба над Индийским океаном и Западного побережья во время 7 с половиной месячной службы на борту авианосца USS Constellation.
Будучи слушателем школы Топган я летал с лейтенантом Сэнди Винниффелдом (Sandy Winnefeld), позывной «Челюсти»(«Jaws»), талантливым пилотом, вошедшим в 24-ю истребительную эскадрилию(VF-24) в то же время, что и я. Мы летали вместе не очень много, но несколько разогревочных кругов и некоторые разговоры с выпускниками Топган из нашей эскадрилии помогли нам быть готовыми к началам занятий.


Продолжение тут

ТопГан-каково там? Анонс.

Всем привет !
Думаю пора раскрыть некоторые карты :)

Внимательные читатели нашей Газеты вспомнят, как я рассказывал, что во время очередного отпуска приобрел очень интересный журнал "Flight Journal".

Затем, через некоторое время я предложил вам вспомнить фильм "TopGun"
Как вы понимаете - все это я делал не спроста.

Так вот - в том журнале есть статья про школу ТопГан от одного из ее выпускников.
Внимательные читатели форума 72АГ заметили, что я попросил помощи в переводе этой статьи.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО 72АГ BlackWing за перевод статьи !!!

С сегодняшнего дня мы начнем публикацию этой статьи в нашей Газете !
Следите за обновлениями !!!

Топ Ган. Возвращение?

Как сообщает «The Sun», через 22 года после своего появления на экране фильм «Лучший стрелок» (Top Gun, 1986) о пилоте истребителя Ф-14 ждет своей реинкарнации – если верить разговорам, уже есть наметки относительно сценария. Сложнее всего сейчас убедить Тома Круза снова взяться за роль лейтенанта Пита «Мэверика» Митчелла – по слухам, компания как раз сейчас ведет с ним переговоры.

В сиквеле главный герой становится преподавателем. Мэверик, который в первом фильме ухаживал за своим инструктором Шарлоттой «Чарли» Блэквуд, на сей раз сам будет обучать дерзкую девушку-пилота летному мастерству в своей школе.

Топ Ган. Вспомнить !

Как я уже рассказывал - в субботу я смотрел фильм "07-й меняет курс".
Несмотря на весь свой идиотизм :) фильм мне понравился. Но все равно - почему то захотелось вспомнить "Top Gun" !
Давайте сделаем это вместе.