Страсти по Чинуку.

Что-то чем дальше, тем сильнее замечаю в себе страсть к вертолету Ch-47 "Chinook".

Да-да, не к родным Ка-5 и Ми-8, а к чужому, вражескому Чинуку!

Что это? Надеюсь, что это просто ностальгия по "Черному бегемоту", а не позывы к предательству Родины! 

Посмотрите на фотки с видео - может разделите мою страсть?

Творческие люди

В 72АГ растет количество творческих людей.
Причем, радует то, что и недавно поступившие в сквад люди оказываются очень творческими личностями!
Представляем вашему вниманию творчество пилота mrSHTURMAN!

Поистине, скоро 72АГ завоюет славу не только самого эффективного сквада, но еще и самого поющего! :)


Исполняется на мотив "Учат в школе, учат в школе..."
----------------------------------
Каждый вечер над землей
То в пике, а то петлей,
Неустанно виртуальные пилоты

На позицию стрельбы,
Ради праведной пальбы,
Выполняют то нырки, то довороты.

Матом полнится эфир,
Словно покидает мир
Где-то там, вдали от дома юный летчик.

Вот взлетел наш дружный строй
И, не ввязываясь в бой,
На дистанции держась, ушел в наборчик.

Мы до цели донесем,
Бомбы сбросим и уйдем.
Нам поможет в том прикрышка удалая!

Разнесем врагу филды,
Зены, статики, склады,
А прикрышка доберется до саплая.

Отбомбились и ушли.
До родной ползем земли.
В крыльях дырки есть, но держатся машины.

Нам прикрышка кроет тыл.
Из последних бьётся сил.
Но, ведь это, настоящие мужчины!

Вот в разрыве облаков
Пара злобных мессюков
На энергии идет, сливать не хочет.

Мы дадим противоход -
Ручку влево и вперед.
Видит Бог нас в этот вечер не замочат!

Все устали и в поту,
Но отбили гопоту,
Без потерь ушли, врага разбив всухую.

Каждый вечер над землей
Семьдесят вторая в бой!
Виртуальных всех врагов отправим к... в баню!

Певец и симуляторы

Когда профессиональный музыкант заинтересуется и увлечется авиационными симуляторами, то для сообщества симмеров наступает праздник, так как на свет начинают рождаться настоящие шедевры.

Итак, представляем вашему вниманию творчество 72AG_Klaid:

• Туман (2,38Мб) - культовая песня из кинофильма "Хроника пикирующего бомбардировщика". Песня помещена на главную страницу сайта 72AG.RU
• Ил-2 (2,30Мб) - песня, написанная исключительно под воздействием одноименного симулятора
• Взлет (2,22Мб)
• Высота (2,23Мб)
• Стюардесса (380Кб - wma) - любителям MSFS посвящается. Особенно интересен микшинг саундтрека с реальным радиообменом

И небольшой сюрприз - видео исполнения песни "Стюардесса" !

10 признаков наркотической зависимости от FlightSim

Вольный перевод статьи с этого адреса: http://www.deeknow.com/2008/06/04/top-10-signs-your-a-flight-sim-addict/

Привет, я - Ден и я - наркоман (прим.переводчика: вообще-то у этого слова есть еще понятие «увлеченный», но слово наркоман лучше подходит)

Я недавно посмотрел на календарь и осознал, что я играю в разные версии Microsoft FilghtSimulator с середины 80-х годов, что означает приблизительно 20-лет жизни посвященной одной игре (как в онлайне, так и в оффлайне). Я правда играл и в другие игры, но ничто не затягивало меня так сильно и не значило для меня так много как FlightSim.

С недавних пор, мои интересы в симуляторах превратились в навязчивые. Иногда, мой внутренний голос указывает на это и это побудило меня задуматься каким образом я превратился из обычного игрока в злостного наркомана. Как и большинство зависимостей – у этой есть ряд признаков, которые вам могут сказать, что вы становитесь зависимы.

10 признаков вашей зависимости от авиасимулятора

1. Вы устанавливаете дополнительные самолеты и сценарии
Симулятор «из коробки» это готовое решение, которое вы найдете полезным и практичным. Очень скоро вы достигнете приличного качества посадок и малого процента разбитых самолетов. Однако, очень скоро вы поймете, что вам не хватает «перчинки» и вы начинаете устанавливать дополнительные бесплатные самолеты и сценарии, чтобы ваш любимый аэродром выглядел более реальным.

2. Вы устанавливаете самолеты для траффика и устанавливаете для них реальное расписание
Сценарий выглядит замечательно и ваш любимый самолет установлен, но теперь вы начинаете замечать, что остальные самолеты в небе вокруг вас не похожи на настоящие. Теперь вы потратите некоторое время чтобы научиться устанавливать самолеты для траффика и прилаживать на них ливреи ваших родных авиакампаний. Затем вы настраиваете реальное расписание для траффика. Это только начальный этап вашей борьбы за стирание грани между реальностью и иллюзией.

3. Вы покупаете коммерческие дополнения
После того как вы загрузили сотни бесплатных сценариев и самолетов вы начинаете мечтать о том, чот было бы если бы вы прикупили немного коммерческих добавлений. Как и любой наркотик на короткий период вы находитесь в иллюзии собственной исключительности и повышения качества жизни. Кредитка скрипит по швам, вы начинаете задумываться о краже из семьи или супруга.

4. Вы создаете или правите ваши ближайшие аэропорты
Вскорости вы понимаете, что аэропорты выглядят не совсем точно, вы замечаете пропажу рулежек, неверные надписи на стенах зданий и то, что деревья растут не на своем месте. Теперь вы активно «засучив рукава» начинаете изменять и фабриковать мир вокруг вас в соответствии с вашими точками зрения.

5. Вы обновляете свой компьютер для Симулятора
Вы загрузили столько сценариев, так много подключаемых модулей и других дополнений, что ваше оборудование работает на своем пределе и даже за ним, и тогда вы убеждаете себя, что да, наступило время апгрейда, даже если Симулятор единственное, что требует таких ресурсов. Это время для перезакладки вашего дома. В этот момент вы уже не можете пройти мимо и не купить лучший проц/видюху/гигабайты оперативки/суперский хард, ну и конечно самое главное – корпус с жидкостным охлаждением!

6. Вы покупаете второй (или третий) монитор
В этот момент ваша психическая зависимость превращается в физическую и вы чувствуете, что невозможно уже жить на одном мониторе. Логичным следующим шагом для вас является приобретение двух дополнительных мониторов. Конечно широкоугольных! Мир становится панорамным, все приборы и панели наконец-то занимают свое место – там же, где и в реальной кабинет. Ваша физическая жажда утолена. На короткое время…

7. Вы летает в Сети с диспетчерами-людьми
Окружение выглядит также хорошо как в жизни, и ваш персональный опыт достиг нирваны, или вы так думаете. Теперь вы стремитесь реализовать свою потребность разделить свои пристрастия с другими с помощью полетов в Сети. Стремление к этому ведет к увлечению синергетическим экстази, вы рады поделиться своими разработками и опытом с другими. Происходит качественный скачок вашей наркомании.

8. Вы регистрируетесь в виртуальной авиакомпании
Вещи становятся опасными для вас. Вы окончательно смешиваете реальную жизнт и Симулятор и сквозь наркотический туман вы записываетесь в виртуальную авиакомпанию. Вы регистрируетесь как младший пилот, взаимодействуете с другими наркоманами в виртуальном бизнесе, тренируетесь и перемещаетесь с одного самолета на другой, получаете виртуальные награды, повышения, похвалы за хорошую работу, наказания за плохую. Вы теперь в Матрице и пути назад нет!

9. Вы подумываете о том, чтобы стать коммерческим пилотом
Наконец, у вас появляются серьёзные заблуждения о собственном величии, вы всерьез верите, что достигли такого опыта в виртуальной авиации, что готовы летать на реальном самолете, или тренироваться на настоящем авиационном тренажере. Вы покупаете себе белую рубашку и находите себе летный шлем в магазине подарков. И вот вы представляете себя идущим по трапу в кабину 727. У этой стадии наркомании есть и позитивный аспект – по крайней мере вы стали общаться с людьми в реальном мире. Это ненадолго!

10. Вы строите свой собственный домашний симулятор
Окончательной стадией этой ужасной болезни становится то, чтовы начинаете строить у себя в квартире полномасштабный домашний симулятор своего любимого самолета. С этой точки нет возврата, задача стать нормальным уже никогда не будет выполнена. Полный побег из общества начинается с развода и ухода из семьи. Дни, недели и годы проносятся мимо. Ни одна из форм вмешательства не будет работать на этом этапе. ВСЕ ПОТЕРЯНО!




Пожалуйста, перешлите эту информацию любому, кто по вашему мнению подвержен риску. Даже Стивен Спилберг сознался, что у него 3 000 часов налета во Flight Simulator. Раз такие сильные и мудрые люди как он подвержены этой заразе, мы все должны быть начеку!

Лица 72АГ. Интервью с Crus. Часть 2.

Продолжение.
Начало тут: http://72ag.blogspot.com/2008/05/72-crus-1.html

Часть 3. Сквад

1) Как и когда состоялось ваше знакомство с 72 Авиагруппой?
Мое знакомство с 72-й Авиагруппой состоялось два года назад. Сервер Ил-2_железнодорожный. На этом сервере я встретил замечательного пилота – АлексаНН и слетался с ним в паре. Потом спросил его, можно ли вступить в его сквад. Он мне обо всём рассказал. О школе, об устройстве и о порядках, научил меня летать и быть неплохим истребителем.

2) Ваши первые впечатления от 72АГ?
Суд. =). Нет, не надо мной. Я ощутил себя в обстановке серьёзной ОРГАНИЗАЦИИ. Порядок, субординация и в тоже время дружба и демократия. Вскоре после моего вступления я попал на парад. Это был восторг. Такого я не видел никогда. Офицеры моего сквада показали такое зрелище, которое я помню до сих пор.

3) Почему ваш выбор пал именно на этот сквад?
Особо мне было не из чего выбирать, я знал только Алекса из 72АГ. К тому же мне очень повезло, что я попал в этот сквад. Не могу представить сейчас себя среди, скажем, ПУХов или ФПСов.

4) Какие достоинства/недостатки вы видите у 72 АГ ?
Самое главное достоинство – система. На моей памяти есть несколько примеров, когда сообщество попросту распадалось из-за отсутствия писаных правил в нём, УСТАВА. 72АГ существует благодаря своему уставу, традициям. Не будь этих правил, 72ая закончила бы после того как WarBirds (один из первых онлайн симуляторов) уступил место Ил-2 штурмовику.

5) Вы чувствуете свою полезность скваду? В чем это выражается?
Думаю что инструктор, обучающий пилотажу всех курсантов поступающих в Школу Лётного Мастерства 72АГ, не может быть бесполезным. Сейчас у меня немного времени на полёты, а вообще я один из самых активных лётчиков :-P. Стараюсь поддерживать нашего замполита в его идеях, например это интервью =). И также стараюсь принести всевозможную пользу, какую могу, ибо 72АГ, это моя виртуальная семья и не заботиться о своей семье не есть хорошо.

6) Вы чувствуете свою ответственность перед 72АГ? В чем это выражается?
Конечно! На плечи любого офицера и курсанта 72АГ возложена ответственность. В первую очередь это ответственность за честь и за лицо сквада. Для меня это ещё ШЛМ, в которой, наверное, я буду ещё очень долго, пока не выгонят с поста командира Первой Учебной Эскадрильи (joke!) =))

7) Каким вы видите будущее 72АГ?
Светлым, но с препятствиями. Основное из них, это наше число. Представьте себе дерево, на котором постоянно растут плоды, и они не падают. Дереву всё тяжелее и тяжелее удержать их. Поэтому будущее 72АГ я вижу в объединении нескольких сквадов на её ветвях и в укреплении этого дерева (устава ;-) ).

8) Вы занимаете организационную должность в 72АГ? Расскажите, зачем вам это?
В одном из предыдущих ответов я уже проговорился, что я инструктор и командир Первой УЭ в нашей школе (всего учебных эскадрилий у нас четыре, первая-пилотаж, остальные по специализациям). Мне это интересно. Смотреть как пилоты, а точнее люди, выполняют задания по любимому ими предмету – симулятору Ил-2 =). Кто-то старательно это делает, а кто-то бегло пытается сдать все зачёты и приходит к пересдаче зачётных упражнений.

9)Расскажите о положительных и отрицательных сторонах должности в 72АГ.
Самая главная проблема с которой приходится сталкиваться – оценивать характер курсанта, представляющего трек и чтобы не обидеть его, указать на ошибки, сказать что переделать и в то же время не показать своей легкомысленности и излишней мягкости характера.Главный плюс моей должности в том, что от моих стараний зависит уровень подготовки наших пилотов по части техники пилотирования и чистоты полёта. Всегда приятнее смотреть на самолёт в бою, когда все его маневры точны, плавны и правильно исполнены.

10) Как вы объясните феномен, что сквады которые существовали на момент создания 72АГ и занимали в коммьюнити практически все лидирующие места рассыпались или сильно утратили свои позиции, а 72АГ устояла?
На этот вопрос, возможно, я ответил в одном из предыдущих ответов. Но повторюсь. 72АГ это организация, а не простое сообщество. У неё есть устав и традиции… По-моему 72АГ это мини-государство =). А как вам известно, государство не может развалиться само, его могут уничтожить только захватчики. По-моему об этом говорил кто-то из политиков… 72АГ живёт своей жизнью и не зависит от других сквадов, игровых проэктов и симуляторов. Понятно, что истинные фанаты какой-то игры никогда не перестанут в неё играть. В 72ой по сей день есть отделения WarBirds и LockON… Поэтому симуляторы меняются, а 72АГ остаётся той же, только немного совершенствуется ;-)

Часть 4. Семья и реальная жизнь.

1) Как относится ваша семья к вашему детскому увлечению «в самолетики»? Как вам удалось воспитать уважение семьи к вашему хобби?
Родители относятся к моему увлечению с терпением. Как говорит один мой друг: «Каждый сходит с ума по-своему» =))). Я рад что родители это понимают jk!

2) Вы переносите какие-либо ваши навыки и умения из реальной жизни в мир авиасимуляторов? Вы отрабатываете какие-либо ваши навыки и умения в виртуальной жизни, а потом переносите их в реальную?
Возможно, я и не замечаю этого. Но думаю, что мне приходилось использовать опыт участия в 72АГ в реальной жизни. Насчёт отработки навыков в виртуальной жизни не могу сказать, скорее всего не отрабатываю =).

3) Вам знакомо чувство усталости от виртуальной жизни, от симулятора, от полетов, от сквада? Вы что-нибудь с этим делаете?
Знакомо. Но такого, чтобы устать от всей виртуальной жизни, ещё не было. От какой-то игры бывает. Называю это «временной апатией». Обычно, сам того не подозревая, я переключаюсь на немного другой вид деятельности. Меняю одну игру на другую или просто сплю =).

Часть 5. Пожелания

1) Какие бы пожелания вам хотелось высказать 72АГ?
Мы же не прощаемся, правда? =). Для пожеланий ещё будет время, но всё же хочется пожелать, чтобы 72АГ оставалась такой же непоколебимой и стойкой.

2) Какие бы пожелания вам хотелось высказать всему сообществу онлайн пилотов, не зависимо от симулятора?
Чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок, а точнее количество взлетевших колёс, равнялось количеству нормально коснувшихся ВПП =).

3) Какие бы пожелания вам хотелось высказать разработчикам авиасимуляторов?
Самое важное – отличных спонсоров и продюсеров. А также поменьше «жадных» и побольше грамотных PRщиков =), чтобы раскручивали проэкты правильно и без невыполненных обещаний =)

Лица 72АГ. Интервью с Crus. Часть 1.

Часть 1. Общие сведения

1) Расскажите, откуда у вас это увлечение – Авиация?
Авиацией я увлекаюсь последние два года, точнее виртуальной авиацией ВОВ, а именно Ил-2. Ещё когда был маленьким мальчишкой и часто ездил с бабушкой в гости к её, на тот момент ещё не такой старенькой маме, часто наблюдал за парашютистами-десантниками, которые прыгали из Аннушки прямо над горизонтом и где то за макушками деревьев скрывались… Я немного отвлёкся. Так вот, ещё тогда я любил смотреть на самолёты. Хоть это и было не так страстно, но теперь я мечтаю полетать на Су-35М =)

2) Почему виртуальная, а не реальная ?
А какая же ещё в мои 17 лет :-). Возможно в будущем я поступлю в лётную школу. Кстати, два раза в неделю проезжаю мимо аэродрома с лётной школой, когда еду на тренировки по стрельбе.

Часть 2. Симулятор

1) Как состоялось ваше знакомство с миром авиасимуляторов? Помните ли вы ваш первый симулятор, которым вы увлеклись? Какие эмоции вам дало это увлечение?
Мой первый авиасимулятор был Ил-2. Самый первый, даже не забытые сражения. Казалось что управление самолётом даже виртуальным это что-то из-за грани фантастики. Но несмотря на все трудности я с усердием учился взлетать и садиться (а мне было 12 лет!). На полной сложности тогда летать я не мог, это было нереально для меня, ведь я не знал что такое нагнетатель, триммер и прочие тонкости. С каждым новым самолётом в кампании был восторг, особенно запомнилась аэрокобра: зелёная, воинственная, быстрая и пушка большая =). По секрету признаюсь, что половину времени в кампании я летал на автопилоте, было лень ждать пока долетишь до боя :-P.

2) Пришлось ли вам серьезно изучать какие-нибудь реальные дисциплины, чтобы развивать свои навыки в авиасимуляторах?
К моему сожалению не приходилось. Как и всем молодым людям мне важна была только игра. Но! Мне авиасимулятор привил уважение и любовь к точным наукам. Надеюсь, что в будущем я заполню этот пропуск и недостаток в знании дисциплин так или иначе связанных с авиацией.

3) Каким авиасимулятором/ симуляторами вы увлекаетесь в текущий момент. Чем он вас «зацепил», что вам в нем не нравится ?
Сейчас я увлекаюсь только Ил-2. Хочу попробовать LockON, ощутить мощь реактивного двухкамерного двигателя, если не ошибаюсь, конструкции Архипа Люльки .Ил-2 меня зацепил своей динамичностью и в то же время «продуманностью». В том смысле, что здесь в динамично развивающемся бою нужно постоянно просчитывать, продумывать каждый свой шаг и действие. Это не просто C-S, где нужно раньше других нажимать на кнопки =), а самые настоящие 3D шахматы =).

4) Кто вы по специализации в симуляторе? Почему вас привлекает эта специализация?
В первую очередь истребитель, но основы бомберного и штурмового дела мне тоже известны. Истребитель меня привлекает своей динамикой. На нём нужно постоянно двигаться и считать каждый шаг, оглядываться на каждом метре полёта. Ну и ещё как-то он мне близок по духу… я слушаю музыку Heavy Metal, современный Rock’n’Roll и истребитель, на мой взгляд, больше соответствует этим музыкальным направлениям.

5) Можете в несколько предложений сформулировать свои требования к вашему «симулятору мечты»?
Он должен быть точен и реалистичен, чтобы все-все-все его ТТХ соответствовали историческим реалиям. У него обязательно должен быть очень грамотно продуманный мульти-плеер. И самое важное, чтобы этот симулятор был устроен подобно игре World Of Warcraft, а именно ПОСТРОЕН на живом мире. Когда ты выходишь из казармы, идёшь в столовую, садишься в самолёт и летишь. Вечером можешь сходить в ночной рейд или к Маньке на чай =). Когда каждый игрок согласует все свои действия с другими игроками.

Продолжение тут: http://72ag.blogspot.com/2008/05/72-crus-2.html

Лица 72АГ. Интервью с Arrow. Часть 2.

Продолжение. Начало смотри http://72ag.blogspot.com/2008/04/72-arrow-1.html

Часть 3. Сквад

1) Расскажите, почему появилось решение создать свой сквад?

Решение ? Никакого решения не было. Такого, чтобы специальное. Все сложилось как-то само собой. Была кучка пилотов, которые летали в MSFS «под руководством» Игоря «Lancelot» Супрунова. Учились летать по правилам сразу, по-взрослому. Игорь вообще-то реальный пилот гражданской авиации, поэтому дело было поставлено на «серьезную ногу». До сих пор с ностальгией вспоминаю всеклубные полеты по конвейеру с реальным диспетчерским управлением, когда одновременно на кругу находилось 15 бортов. Затем вышел Microsoft Flight Combat Simulator. Решили с друзьями попробовать. Попробовали – понравилось. Сделали боевое отделение в клубе Flight Simulator Century Club (FSCC). Так как в тот момент Интернет только появлялся – никаких онлайн-серверов не было. Так, коннектились друг к другу и разыгрывали вчетвером-впятером различные сценарии. Вот где было раздолье фантазии. Просто так летать и сбивать друг-друга было неинтересно, ну мы и выдумывали некие «вводные» истории. Создавали интересную оболочку для примитивных по сути полетов. Далее – узнали, что есть некая тусовка людей, которые на ПЛАТНОМ (!) сервере играют во что-то похожее. Узнали, что «что-то похожее» называется WarBirds и это можно скачать. Скачали – и давай тренироваться в оффлайне. Летать, стрелять. Летать приходилось учиться заново. Так как Як-3 это совсем не Боинг-737, и даже не Цессна. Это ДРУГОЕ, но тоже интересно. Тогда то и появилось выражение от тех, кто научился летать там: «Джойстик не х#%, его дергать не надо!» J Ну а тем временем – появился хакерский РУССКИЙ сервер для WarBirds. Как вы поняли – он был бесплатным J Вот туда-то мы и ломанулись. Причем старались держаться вместе. Вот там то мы и знатно послужили удобрением для бурьяна. Выяснили, что то, что мы называем клуб – в этом новом мире называется «сквад» и это не просто некое слово определенное смыслом – это реальный способ группировки пилотов на сервере WarBirds. Далее был Манифест – и в результате мы зарегистрились на сервере как 72AG, что расшифровывается как 72 Авиагруппа. Именно день когда на сервере была запущена команда «register squad» и считается днем образования 72АГ. Ах да, для законченного рассказа, наверное стоит сказать, что Игорь «Ланцелот» к тому моменту занялся комерциализацией своего увлечения и поэтому вполне логично, что мы утянулись на бесплатный проект J У Игоря сейчас своя студия http://www.suprunovdesign.ru и он создает довольно необычные и революционные для мира авиасимуляторов модели для MSFS. Ну и еще – Игорь это пожалуй единственный человек, который смог издать бумажную книгу по авиасимуляторам на русском языке «Летать? Это очень просто!» и я горд тем, что принимал участие в обмывании этой книги в Москве J

2) Какие трудности были при создании своего сквада?

Сложно рассуждать о сложностях. Принципиальных и при создании сквада – пожалуй что и не было никаких. Естественно были разногласия, но мы были объединены общей целью – сделать так, чтобы нас наконец перестали сбивать! И хочется заметить – мы с этой задачей с честью справились.

3) Какие-нибудь принципиальные отличия от остальных сквадов закладывались в сквад изначально?

Хм, вот так чтобы особенно мы задумывались, а чем мы отличаемся от других сквадов – пожалуй что нет. На начальном этапе такого не было. Потом да, когда число сквадов разрослось и нам приходилось решать вопрос о нашем позиционировании. Но главное отличие – что сквад создавали взрослые и состоявшиеся люди (ну, это если не считать меня в тот момент J ). И поэтому они во-первых уже научились быть толерантными по жизни, понимали, что главное в этой жизни и не стремились увидеть себя на первых строчках выдуманных рейтингов. Вот поэтому мы «сквад, уважающих себя и всех, друзей».

4) Какие достоинства/недостатки вы видите у 72 АГ ?

Ни фига не честный вопрос. Ну какие достоинства и недостатки могут быть у собственного ребенка. Головой понимаю – что такой анализ надо проводить, а сердцем чувствую, что не могу. Но попробую. Достоинства – 72АГ динамичный, развивающийся сквад, в котором интересно. Интересно совместно летать, интересно просто общаться на форуме. В нем много ярких, замечательных Личностей. Вся организация сквада подчинена цели «гранения бриллиантов» - дать возможность каждому человеку почувствовать свою нужность и полезность для своих друзей – стать по настоящему ярким! Недостатки – почти никаких. Иногда, правда, проявляется недостаток, который есть следствие достоинства! Иногда наши яркие бриллианты сталкиваются между собой – и тогда «тушите свет» искры так и брызжут в разные стороны. Но, радует поведение общей массы сообщества – спокойно и мудро ситуация изучается и на пользу скваду обычно идет уравновешенное мнение (решение) которое есть суть компиляция лучшего из противоположных точек зрения.

5) Вы чувствуете свою полезность скваду? В чем это выражается?

Хм, я создал этот сквад (шутка ! J ). Ну, почему то я считаю себя совестью 72АГ. Не знаю откуда это сложилось, и правильно ли это – но так сложилось. Видимо так как при создании сквада мы заложили в него некие черты, которые являются чертами моей личности, то все события, все сообщения в форуме проходят у меня подсознательную проверку «на экологичность» (из концепций НЛП). И если мне что-то не нравится – я стараюсь на это повлиять. Обычно получается J Кроме того – мне претит, когда затухает жизнь сквада, прекращаются полеты, общение. Вот тут снова возникаю я и всяческими пинками, провокационными постами пытаюсь расшевелить это осиное гнездо. Надеюсь все это полезно для сквада. Вот такая моя роль. Не сказать, что она особо бескорыстна. Я должен получать интерес и удовольствие от проекта 72АГ и ресурса http://www.72ag.ru и если это не происходит я, в силу своей проактивной позиции (в отношении сквада), начинаю что-нибудь делать.

6) Вы чувствуете свою ответственность перед 72АГ? В чем это выражается?

Ну, думаю что да. Только я на этот вопрос кажется уже ответил в предыдущем вопросе. У нас с 72АГ взаимовыгодное сотрудничество – она мне дает интерес, я ей стараюсь подкидывать идей и осуществлять скрытое подталкивание в нужную мне сторону J Только тссс, не рассказывайте об этом никому. Сами понимаете – какая ответственность, ведь можно нечаянно подтолкнуть «под откос» J

7) Каким вы видите будущее 72АГ?

Светлым J Думаю – будущее 72АГ стоит рассматривать в контексте развития и создания новых авиасимуляторов. Любовь к авиации у нас останется, дружба теперь тоже практически навсегда. Но вот будут ли появляться актуальные, интересные и захватывающие практические возможности реализовать и доказать свою дружбу – это вопрос. Но, думаю с этим все будет хорошо. Все-таки рынок авиасимуляторов появился не вчера, и более менее развивается успешно. Да и количество пользователей этих программных продуктов все равно растет с каждым днем. Ведь не спроста на НТВ в практически прайм-тайм идет программа «Авиаторы». Думаю – не будь «Ил-2», успех рейтингов этой программы был бы менее очевидным. Но все равно – периодическая смена платформы для полетов есть залог развития и интересности нашего увлечения. Поэтому мы и ждем «Battle of Britain» от Maddox Games и «Ка-50.Черная акула» от Eagle Dynamix. Ну ладно, ладно – не мы, а я жду J

8) Вы занимаете организационную должность в 72АГ? Расскажите, зачем вам это? Расскажите о положительных и отрицательных сторонах должности в 72АГ.

Эээ, сейчас я заместитель командира сквада по воспитательной и политической работе. Особенности «должности» в 72АГ, такие же как и должности в бизнесе. То есть – если вы придумали что-то новое, если реализовываете что-то интересное и полезное, приносящее результат в том или ином виде – у вас появляется должность. Только вот проблема – зачем вам это надо и к чему надо стремиться – в виртуальной жизни, а зачастую и в реальной никто кроме вас самих не ответит. Кроме того – должность это как возможности, так и ответственность и еще очень много рутинной работы. Зато какой простор и возможности попробовать что-то новое, научиться чему-либо новому. Честно говоря – мне опыт организационных должностей в 72АГ очень сильно помог в реальной жизни.

9) Как вы объясните феномен, что сквады которые существовали на момент создания 72АГ и занимали в коммьюнити практически рассыпались или сильно утратили свои позиции, а 72АГ устояла?

Спасибо за вопрос. Очень интересный. И жизненный. Думаю у меня даже есть ответ. Дело в том, что 72-я авиагруппа практически изначально строилась на принципах демократии. Причем, я считаю, нам удалось довольно органично связать армейский принцип единоначалия и принцип коллективного разума. Поэтому каждый предлагает, реализовывает, находит то что интересно именно ему – а в результате польза всему скваду. Остальное же большинство сквадов, о которых вы упоминаете, обычно строится на харизме, лидерских качествах одного человека – командира сквада, и поэтому когда тому надоедает, становится жалко времени и тому подобное – сквад затихает и «умирает»… Кроме того – у нас в скваде сложилось так, что мы «грязно эксплуатируем» J чужую харизму и поэтому у нас всегда было кому поднять упавшее знамя и повести за собой всех остальных. Именно качества ответственности и активности выделяет большое количество пилотов сквада !!! И эти качества не затаптываются в грязь, с целью не допустить снижение влияния командира, а напротив заботливо взращиваются и лелеются!

Часть 4. Семья и реальная жизнь.

1) Как относится ваша семья к вашему детскому увлечению «в самолетики»? Как вам удалось воспитать уважение семьи к вашему хобби?

Вах, вы надавили на мой больной мозоль ! J Прямо насыпали соль на открытую рану. Если раньше мне удавалось убедить родителей, что это все очень важно и полезно, то потом с появлением девушек – стало сложнее и сложнее. Причем мне почему то всегда в жизни попадаются такие сильные женщины, что я как-то даже стесняюсь перед ними сознаваться в своем детском хобби. И что интересно – только отдрессируешь одну – и она становится шелковая в этом вопросе – хоп, а она ушла. Как вы видите – прямо и не знаю что выбрать J Теперь вот, плавно и медленно дрессирую жену J Правда все-таки у меня надежда – вот будет у меня пацан – мы вместе с ним будем этим заниматься, и я буду оправдывать себя, что воспитываю ребенка, а не в «игрушки» играюсь J

2) Вы переносите какие-либо ваши навыки и умения из реальной жизни в мир авиасимуляторов? Вы отрабатываете какие-либо ваши навыки и умения в виртуальной жизни, а потом переносите их в реальную?

Ну, как мы с вами знаем, стараниями Летчика Лёхи – симмер самолет посадить не сможет. Поэтому самый главный навык, который мы получаем в авиасимуляторах, нам использовать не удастся никогда. Поэтому в направлении виртуал->реал переносится в основном умение общаться, умение слушать людей, умение организовывать людей в целях достижения общей цели. Хм, рассказываю – и прям мысль в голове крутиться – надо создавать какую-нибудь аутсорсинговую контору, с такими-то навыками J Кстати, мне кажется, что в обратном направлении реал->виртуал переносятся те же навыки. Странно получается, не находите? Давайте придумаем какое-нибудь объяснение. Например такое – в онлайн-коммьюнити мы подсознательно учимся и развиваем какие-то свои навыки общения, дружбы, коммуникации – которые затем с успехом используем в своей повседневной жизни. Хм, вот такая вот польза для жизни. Самое главное – чтобы круговорот навыков не останавливался только в одном мире. На самом деле – правда так. Например, я читаю какую-нибудь книжку по мотивации персонала и иногда даже не осознанно начинаю применять прочитанные идеи. Причем как в виртуале, так и в реале. Ой, а я тут на днях книжку про блоги прочитал !!! J

3) Вам знакомо чувство усталости от виртуальной жизни, от симулятора, от полетов, от сквада? Вы что-нибудь с этим делаете?

Скажу только, что мне вообще знакомо чувство усталости. Причем как от виртуальной, так и от реальной жизни. Как от виртуальных людей, так и от реальных. Это все особенности каждого конкретного человека. Ну а правила стандартные – отвлечься, сменить сферу деятельности. Вот после пары лет отдыха очень сильно дает о себе знать увлечение (оно же не преходяще и настоящее!) и начинает глодать уже жажда всего того, от чего была усталость !!! Проверено на Стреле ! J

Часть 5. Пожелания

1) Какие бы пожелания вам хотелось высказать 72АГ?

Ну, я еще не ухожу J А вообще-то самое главное не останавливаться на достигнутом и всегда желать большего! Тогда мы точно всего достигнем – потенциал у сквада ОГО-ГО какой. Пройдет еще немного времени – и мы станем практически самым авторитетным сквадом в коммьюнити! Я в это верю, а вы?

2) Какие бы пожелания вам хотелось высказать всему сообществу онлайн пилотов, не зависимо от симулятора?

Вступать в 72АГ ! (Шютка! J) Я хочу сказать, что хотя сообщество растет – оно очень разобщено и сейчас очень сложно говорить о по-настоящему сообществе. Поэтому я желаю всем, кто неравнодушен к миру авиасимуляторов не замыкаться на себе, на своем сервере, на своем скваде, на своем форуме (Сухой, 1С, 72АГ, прочие) – а оглядеться вокруг и подружиться со всеми. Чем более сплоченными мы будем – тем больше шансов, что разработчики к нашему консенсусному мнению прислушаются и создадут наконец нам «АВИАСИМУЛЯТОР НАШЕЙ МЕЧТЫ!»

3) Какие бы пожелания вам хотелось высказать разработчикам авиасимуляторов?

Ну сделайте наконец нам «Авиасимулятор нашей мечты!» (очередная Шютка! J) Разработчикам я хочу пожелать побольше грандиозных планов, понимания инвесторов, и всем им ОГРОМНОГО финансового успеха!!! Ведь тогда разработчики останутся на рынке, будут продолжать мечтать и ничто их не сможет остановить, на радость всем нам !

Спасибо за интервью!

Вам спасибо, не забыли старика J

Лица 72АГ. Интервью с Arrow. Часть 1.

Часть 1. Общие сведения

1) Расскажите, откуда у вас это увлечение – Авиация?

Добрый день. Дело том, что я родился в городе Раменское Московской области, что в трех километрах от города Жуковский, где находится Летно-Исследовательский Институт имени Громова. И все испытания всех самолетов, проходили у меня над головой, некоторые самолеты падали на наш город (например, испытатель Гудков). Кроме того, в городе было авиационное КБ и авиационный завод. В приборостроительном КБ работали мои родители. Так что все детство было связано с авиацией. Более того – каждое лето мы семьей летали в Ташкент на самолетах. Именно поэтому не удивительно, что Авиация стала моей любовью, причем скорее всего на всю жизнь ! Правда потом, обучение в Московском Авиационном Институте тоже внесло свою лепту и я полюбил еще и космонавтику. Все таки сидение с тетрадкой внутри баков «семерки» и рисование принципиальной и компоновочной схемы Лунохода-1 сильно отражается на психике :) ! Кстати, хочу отметить, что выбор именно МАИ был полностью сознательным, даже в разрез пожеланию родителей, чтобы я пошел в финансовый ВУЗ. Правда сейчас я работаю в финансах, так что родители как всегда были правы!

2) Почему виртуальная, а не реальная ?

Хороший вопрос. Повода два. Первый – здоровье или, что вернее – его отсутствие. Ну, это думаю будет просто классика ответов на этот вопрос. Второй повод – интереснее. Дело в том, что уже с 14 лет я подрабатывал в местном приборостроительном КБ (смотри первый ответ), так вот, среди инженеров ходило выражение, что летчик (правда там имелся в виду испытатель) должен быть глуп и исполнителен как обезьяна. Потом, подумав, я понял, что действительно – есть ступени выше, чем просто летчик.

Часть 2. Симулятор

1) Как состоялось ваше знакомство с миром авиасимуляторов? Помните ли вы ваш первый симулятор, которым вы увлеклись? Какие эмоции вам дало это увлечение?

Ооо, как давно это было. Давайте будем рассматривать именно компьютерные симуляторы, ок ? А то придется вспоминать те симуляторы, которые я строил в своей голове в возрасте 4 лет :)! Или это были все-таки фантазии ??? Итак, в далеком уже не помню в каком году, когда персональные компьютеры были только в секретных НИИ и КБ, мужики притащили в наше КБ волшебный симулятор компании Microprose “F-19.Stealth Fighter”. Увидем его на экране одним глазком – я сразу понял – это мое ! Специально придя ради него в воскресенье я быстренько запустил его и вот: я стою на палубе авианосца USS America у берегов Ливии. Что делать не понятно, как летать не понятно, но картинка завораживает. Ого, передо мной приборы, вокруг самолеты. Да, это то что надо, это реальное воплощение моей детской мечты !!! Хорошо, что уже тогда на самолете был автопилот и подглядывая за ним я понял что и как надо делать. В общем – как видно – впечатлений хватило на всю жизнь.

2) Пришлось ли вам серьезно изучать какие-нибудь реальные дисциплины, чтобы развивать свои навыки в авиасимуляторах?

Открою вам один секрет, не смотря, на то, что я обучался в МАИ – нам на нашем факультете не давали даже базовых понятий аэродинамики – поэтому до увлечения симами у меня по этой дисциплине были школьный уровень. Но, насколько мне кажется, я в скваде считаюсь специалистом по этим вопросам – поэтому без ложной скромности скажу, что это мое самостоятельное достижения. Кроме того самолетовождение, штурманская подготовка – все это приходилось осваивать по ходу, по разрозненным источникам, по реальным книжкам где для авиации, а где и по судовождению. Глотал все, что попадалось по темам. Люблю на досуге и в часы отдыха почитывать руководства по летной эксплуатации, по технике пилотирования. Один раз даже взялся за наставление по производству полетов – но не слишком продвинулся. Позднее, когда началось боевое применение – взялся за мемуары летчиков (естественно раньше, в детстве, их тоже читал), но теперь взялся по серьезному, с карандашом в руках, чуть ли не восстанавливая по тем обрывочным данным, что обычно приводятся в мемуарах полную картину воздушного боя. Потом пытались повторить эту картину в симуляторах. Позднее, когда уже информации для дальнейшего развития не хватало взялись за серьезные анализы и документы. Что находили конечно. Читали все, вплоть до «Стратегии непрямых действий».

3) Каким авиасимулятором/ симуляторами вы увлекаетесь в текущий момент. Чем он вас «зацепил», что вам в нем не нравится.

Сейчас скорее всего пока никаким. А вообще то – все три известных мне на текущий момент авиасимулятора привлекают меня. Причем привлекают в том числе и одиноким оффлайном. Скажу сразу – мне интересен одинокий полет по кругу, пилотаж в зоне, может быть групповые полеты. Меня увлекает именно само чувство полета. Поэтому каждому самолету свой симулятор. Желания полетать, пострелять – не возникает. Раньше, когда я еще летал часто и в скваде – тогда тоже привлекало не столько желание кого-то сбить, стать первым, победителем турнира. Нет, привлекало не это. Привлекала возможность выступить в роли организатора, инициирующей силы, где-то так… Ах, да – что не нравится в симуляторах. Я воспитанник FreeHost-а, поэтому в обоих современных боевых симуляторах мне не нравится отсутствие единого сервера, на которых бы собирались все любители конкретного симулятора и придумывали себе задачи, объединенные одной целью. Сразу вспоминается WarBirds – какая-нибудь средиземноморская карта, с авианосцем рядом с противоположным полем. Смотришь на радар, красота – тянутся цепочки желтых и красных к точке посередине между полем и CV. Понятно – тут идет жесткое рубилово, а вот, по краю карты ползет пара точек – это кто-то самый хитрый не принимает участие в общем веселье, а идет поле воевать в глубоком тылу противника. А вот и в нашем тылу несколько точек – это 72АГ проводит занятия с курсантами. Красота – вроде и цель ясна, а задачу можно выбрать себе любую. Ностальгия. Хотя я никого обычно не агитирую, что то что есть сейчас это неправильно.

4) Кто вы по специализации в симуляторе? Почему вас привлекает эта специализация?

Упс, поспешил ответить в предыдущем вопросе J. В симуляторе я просто пилот любого самолета, который может прийти на аэродром пораньше, запустить двигатель и лечь на травку – впитывать ощущения аэродрома. То есть сказать что я предпочитаю бомбардировщики, или штурмовики, или истребители – не правильно. Дай мне волю – я бы сидел на земле, в штабе и рисовал стрелочки на карте. Во, точно – давайте так и запишем мою специализацию – «штабная крыса» !!! J Если я когда-то на общих вылетах и вылетал на дело на том или ином типе – то исключительно из-за недостатка тех или иных типов. А привлекает сия специализация меня возможностью манипулировать людьми. J Шутка ! Возможностью спланировать и с помощью приданных сил и средств реализовать что-то свое, интересное для меня, и как я всегда надеюсь – тем кто рядом со мной.

5) Можете в несколько предложений сформулировать свои требования к вашему «симулятору мечты»?

Боюсь что нет. Мне как человеку у которого не много денег (на увлечение) и времени (на жизнь) сложно мечтать о том, что будет – так как в силу старенького компьютера я даже не могу посмотреть в полной мере на то, что есть сейчас. Бывало смотришь на скриншоты в форумах – какая красотища, а запустишь то же самое у себя – ужас-то какой !!! Вот такая диалектика ! J

Продолжение тут: http://72ag.blogspot.com/2008/05/72-arrow-2.html