Показаны сообщения с ярлыком аэропорт. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком аэропорт. Показать все сообщения

среда, 18 ноября 2009 г.

8 способов получить хорошее место в самолете.


16 ноября на сайте Forbes Россия была опубликована статья "Как получить хорошее место в самолете.План действий."
Целиком приводить не буду - сами почитаете - и смотрите главное - посмотрите слайдшоу. Есть как известные ранее мне советы, так и не известные. Понятно, что статья поверхностная, но все равно любопытная. Целиком перепечатывать не буду, но понравившийся момент процитирую:

"Мы с мужем всегда заранее бронируем места в хвосте самолета: одно — у иллюминатора, другое — у прохода. Обычно желающих занять среднее место не находится, и мы летим вдвоем на трех креслах. Но даже если кого-то сажают между нами, человек всегда соглашается поменяться местами. Так что мы с мужем все равно всегда сидим вместе — риска в нашей схеме никакого».

Кстати - хочу предупредить - Как получить самое лучшее место - в статье не написано. Ах да - лучшее место - это место КВС ! Я так считаю...
Собственно - ваши фантазии по поводу места КВС ? :)

четверг, 3 сентября 2009 г.

Врачебный кордон.

С ней хоть куда,
хоть в Анталию,
ну и так и далее..
(C) группа "Ленинград"


Как я уже говорил - крайние две недели я был в отпуске. На славных турецких берегах.
Так вот, случилось так, что перед самым вылетом из-за замученности, переохлаждения и прочего - черт знает чего - я приболел. Несильно. Просто насморк, кашель (грудной) и чихание. Правда вроде без температуры, но было хреново.

И вот, только уже в самолете я вспомнил что на планете "свирепствует" свиной грипп и во всех аэропортах мира введен медицинский контроль. Тут мне стало не по себе - полтора года ждать этого отпуска, отдать за него последние деньги - и провести его в иностранной больнице очень не хотелось.

И вот по прилету со страхом крадусь к зоне выхода - осматриваюсь в поисках врачей. Вижу прям перед залом с паспортным контролем у выхода из коридора стоит стол за которым сидят люди в белых халатах и болтают между собой. Спокойно проходим мимо - про себя думаю - ну вот турки - как всегда раздолбаи ! Однако, после того, как марки виз были вклеены в паспорта прохожу у них за спиной - и вижу то, что не заметил с самого начала - они сидят и поглядывают в монитор, на котором видно какое-то монохромное изображение! Тепловизор! Таким образом - оперативно контролируется температура тела всех прибывающих !!! Вот так вот.

Так что если у вас температура, а вы очень хотите в отпуск как и я - то перечень жаропонижающих препаратов вы должны знать ! :)

среда, 10 июня 2009 г.

Агидель авиа 2009. БиЗету и Нексту на заметку...



Всероссийский Слет Любителей Авиации "Агидель Авиа 2009"

"С 9 по 13 июля 2009 года будет проводиться Всероссийский Слет Любителей Авиации "Агидель Авиа 2009".
Обязательная регистрация участников производится до 2 июля 2009 года!


Место проведения Аэропорт Стерлитамак, г. Стерлитамак Республика Башкортостан
Контактный телефон 8-917-3762-303
Позиционирование:
Аэропорт Стерлитамак КТА: 53 31' 231'' 55 46' 679''
МКпос = 4-184
Частота УКВ - 119.2 мГц, позывной "Урал".
Вся информация о слёте будет опубликована в ближайшее время!"
(Отсюда)

четверг, 9 апреля 2009 г.

Аэродром-призрак! И эффект синергии...

Натолкнулся на прелюбопытнейшую статейку.



Целиком копировать не буду из-за совести - так повыдергиваю несколько моментов, которые, надеюсь, помогут помочь мои собственные рассуждения по всему этому.
НАЧАЛО ЦИТАТЫ
Этот аэродром NASA не нанесён ни на одну карту. Но ежедневно принимает десятки и сотни авиарейсов. Его нельзя разглядеть со спутника, хотя он насчитывает десятки больших зданий. Это аэропорт-призрак. Точнее — единственный в мире полный симулятор аэропорта.
Ключевым средством в разработке аэропортов будущего, так же, как и в совершенствовании аэропортов существующих, является суперсимулятор, принадлежащий NASA.

Изюминка симулятора в том, что он может показать инженерам и архитекторам (либо настоящим авиадиспетчерам, которые часто тренируются здесь) как фантастический вид на несуществующий пока аэропорт, так и вид на совершенно реальный, конкретный аэропорт.
При этом подвижные модели самолётов, которые прилетают и улетают из аэропорта (такие же 3D-модели) – это самостоятельные симуляторы, каждым из которых управляет живой пилот (с отдельного компьютера или даже полноценного симулятора кабины лайнера).
Вариант соединения симулятора аэропорта с симулятором кабины – пилоты "взаправду" летают, диспетчеры "взаправду" управляют. Вся физика полёта соблюдается неукоснительно, как и работа аэродромных систем (фото с сайта simlabs.arc.nasa.gov).
Симулятор самолёта отрабатывает десятки различных параметров как его полёта, так и рулёжки по полосам аэродрома.
Виртуальный cамолёт может даже (выделение мое) включать навигационные огни, заправляться, принимать виртуальных пассажиров и так далее.
Ну, а если какой-нибудь самолёт "разобьётся" – не беда. Это ведь почти "Матрица". Перезагрузка и революция. В авиационном транспорте.
Собственно тут будет закрытие цитаты.
Теперь мои мысли.
Мысль 1. Блин как же у них там! Не так как у нас. Народ, вы представляете - весь обслуживающий персонал крупного аэропорта ходит туда как на работу чтобы выполнять ее. Кто диспетчера, кто водителя буксировщика самолетов, некоторые водят автобусы, некоторые - топливозаправщики. Вот тут машинка "Follow me" промелькнула. И это все в виртуальном (то бишь выдуманном мире!!! Скока это - навскидку человек 500 ходит туда на работу и получает реальную зарплату за жизнь в виртуальном мире !!!
Мысль 2. Ну эта мысль я думаю промелькнет у каждого читателя моего блога. Нет, я не про "Мне бы туда!". Хотя - как знать. В общем идея такая - сколько народу выполняет такую же работу в мире забесплатно? Да, да я про тусовку MSFS и как ее порождение - правила и контроль полетов под управлением VATSIM. Что мешает этим деятелям использовать это коммьюнити в своих целях? Они бы могли оставить своих людей только на ключевых точках, а статистов брать из числа вирпилов и вирдиспов! Всем выгода. На этом пути я вижу всего лишь 2 проблемы.
  1. Проблема интерфейсов. Или как им подключить сеть VATSIM в свой супер симулятор? ИМХО решаемая проблема.
  2. Казуальность вирпилов. Ну в том смысле, что им нужны настоящие пилоты и диспетчера которые умеют и знают как все делать "ПО ПРАВИЛАМ". Но боюсь это уже не про избранную тусовку VATSIM. В самом деле - они бы могли принимать экзамены на доступ к той или иной функции своей системы. Так что тоже решаемо.
Собственно вот, такое существует в реальной жизни.
А вообще - МНЕ БЫ ТУДА ! ДА на зарплату !!!!




четверг, 15 января 2009 г.

Выйти из самолета.В воздухе!



Вы знаете в полетах меня уже давно мучает один вопрос. В принципе, насколько я знаю, открыть дверь в самолете не так уж и сложно. Более того - они даже сделаны так, чтобы их мог открыть практически любой. И на них много красивых поясняющих табличек как открыть эту дверь.
А если дверь стоит в положении "Автомат", то вам и "горку" надуют :)
Итак, вопрос-сомнение. А что кроме здравого смысла и инстинкта самосохранения может помешать открыть дверь в воздухе ? В основном двери вообще наружу открываются, потому на эшелоне она распахнется разницей давления только так! Как говорится "со свистом" !!!
Единственное - может быть именно стоит датчик на разницу давлений и не даст открыть дверь? Но что-то слабо верится... Там же вроде вообще механика только.
Итак, спрашивается, зачем все эти безумные системы безопасности в аэропортах, зачем водку из дьютика в пакетики запаивать, если любой "ч"удак может угрохать половину самолета в лучшем случае, а в худшем весь самолет просто повернув ручку на 180 градусов???

воскресенье, 11 января 2009 г.

Австрийские авиалинии.Шок в венском аэропорту

Всем привет !
Я вернулся !!!

Хотя вчера была суббота, а сегодня воскресенье - на этой неделе женщин в самолетах не будет :) Ибо я устал и не успел.


Отпуск супер, но я конечно же хочу поделиться гадостью про авиакомпанию, которая меня шокировала.

Хотя, предупреждаю сразу - это может быть только я и русские туристы такие тупые.

Итак, в аэропорту Вены на рейс Австрийских авиалиний можно зарегистрироваться (ТОЛЬКО) через киоск автоматической регистрации. Это такая бандура типа банкомата. Так вот, понять принципы работы этого устройства с первого раза невозможно. Так как:

- эта штука ужасно тормозит и в отдельные моменты неясно это ты что-то неправильно делаешь - или это дура просто повисла

- ты делаешь какие-то глупые шаги, и совершенно не понимаешь их последствий

Ну и к тому же не понятно куда и каким образом деть мои 50 кг багажа !!!

Так вот, после того, как я во всю изнасиловал этот аппарат появился мальчик (видимо местный support) который словами рассказал мне что я должен делать, и какой будет ответный отклик системы. Так вот, зарегистрировав свой билет, я стал регистрировать билет жены. Так вот - ЭТА ЖЕЛЕЗНАЯ ШТУКА зажевала билет!!! То есть сожрала и не отдает! А тот мальчик уже далеко и страшно занят. Представьте мои эмоции. В чужой стране, за час до вылета и без билета...

Ладно мальчика докричались, он вскрыл эту штуку, спас билет и (видимо одурев от нашей тупости) сам зарегистрировал нас на рейс. Это тоже было прикольно, так как посадочные талоны у меня на место 25С, а у жены на 28С !!! Притом я явно видел что "мальчик" нажимал "путешествуют вместе" в меню системы регистрации. Вот такие пироги. На вопрос, что за херня и что в конце концов делать с багажом он нас послал - ВНИМАНИЕ - к СТАНДАРТНОЙ стойке регистрации !!!!! Шокированный я спросил - а нельзя ли было сразу мне туда пройти получил ответ - "нет, только через автоматическую регистрацию". Вот такой вот у них там замечательный бизнес-процесс.

Позднее на стойке сказав, что у нас проблемы и места черти где - мне тетка сказала, что попробует решить нашу проблему - но, только если еще есть свободные места!!! Проблема решилась и места у нас получились 25B и 25C. Понятно, что про место у иллюминатора можно даже не заикаться :(

В общем такие феньки иногда могут перечеркнуть для меня все приятные впечатления от отпуска, так как для меня авиаперелет это значительная часть эмоций !!!

Подозреваю, что система у них там пока новая и не отлаженная до конца. Но почему надо отлаживать на мне не понятно!!!

среда, 24 декабря 2008 г.

Поуправлять Чикаго о'Хара #2



Друзья, не очень давно мы с вами уже пытались управлять огромным аэропортом Чикаго о'Хара.

Сегодня нам с вами представилась возможность получить повышение и пересесть в диспетчерскую этого аэродрома !

Рекомендую - совершенно потрясающий симулятор службы УВД !!!

Вещь совершенно бесподобная - затягивает не по детски !!!


Только, сначала прочитайте плииз инструкции - управление реализовано необычно :)

понедельник, 6 октября 2008 г.

Аэропорты Москвы

Всем привет, я вернулся !
Пока мозги в кучку, на работе завал, но кое-что напишу. Хотя может и путанно :)
Для тех кто не в курсе, где я был - смотрите здесь!
Так как я в этот отпуск летал через аэропорты в которых еще не был и на самолете, на котором еще не летал - то и расскажу об этом свои впечатления.
Ах, да - с проблемой описанной вот тут и тут все прошло нормально - это оказывается совсем не проблема. Ну в самом деле - подумаешь, рейс написан в авиабилете не тот, главное - время стоит правильное и турфирма про тебя помнит :)

Теперь отзывы.

ВЫЛЕТ.
Улетали из Внуково авиакомпанией "RedWings" (А400 - Авиалинии 400) на самолете Ту-204.
Внуково. Не смотря на все заверения, что аэропорт перестроился и модернизировался - ощущения "совка" остались. То есть полный совок. Начиная с зала вылета и заканчивая контингентом. Очень узкий зал ожидания, присесть негде совершенно, на лавках спят московские гастрбайтеры из Таджикистана, Молдовы и Узбекистана. Само ощущение аэропорта - жалкое подобие даже Шереметьево 1 .
RedWings. Реальность превзошла ожидания. Правда - понравилась авиакомпания. Несмотря на свой статус бюджетного дискаунтера. Погрузили вовремя, завелись вовремя, долго стояли в очереди на ВПП, но вылетели в приемлемые сроки с небольшой задержкой. Кормили очень хорошо, съедобно и вкусно. Вина не наливали :)
Ту-204. Добротный советский самолет. Красивый снаружи, неказистый внутри. Хотя по удобству - поудобней некоторых Боингов будет. Кресла с большим шагом. Вот только отделка светлая клеенкой уже не радует. Видимо сделан по советскому еще проекту и авиакомпания не переделывала. Очень тихий шум двигателей. Мягкий полет. Посадка мягкая, с небольшим "козликом". Хотя - Антип за такие на "конвеер" отправляет!

ПРИЛЕТ.
Прилетели в Шереметьево-C (терминал "Цэ") авиакомпанией "Аэрофлот-ДОН" (Ростовские авиалинии) на самолете Ил-86.
Аэрофлот-ДОН. Прилетели из Москвы с задержкой 40 минут. С задержкой 30 минут стали сажать в самолет. Вылетели с задержкой 30 минут, также и прилетели. Не наливали. Кормили хреновенько.
Шереметьево-C. Может быть и хороший терминал, но спящие тетки погранцы как всегда напомнили Родину. Хотя - с хорошим я кажется погорячился. Вот почему везде в мире планирование зала погранконтроля почти всегда продольное - то есть длинный коридор в конце которого стоят будки погранцов. То есть даже если народу много - выстраиваются нормальные очереди и нет никакой давки и толчеи. В Шереметьево-С - планирование этого зала поперечное. То есть широченное помещение, но очень короткое. Да, будок много, но если бы они все работали... А так, работают три будки в ночи, и народу со всего одного самолета дется совершенно некуда!!! То есть все толкаются к этим будкам, очередь изгибается три раза от стены до стены. БРЕД !!! И еще эти тетки в зеленых мундирах корчат из себя страшно занятых !!! Ну вот не понимаю, в Европе, куда я въезжаю и где у меня проверяют Визы прохождение погранконтроля занимает 5-7 минут. А на Родине, где я приехал домой и ничего кроме моей рожи сверять не надо - процесс затягивается на 40 минут, а то и час????????
Ах, да - что понравилось в Шереметьево-С - так это отсутствие безумных таксистов и отсутствие толпы у выхода - очень легко и просто пройти к такси, которое приехало за тобой.
Ил-86. Ну аэробус-то этот все знают уже отлично. Правда вот места в хвосте это конечно сильно... Вот у меня есть теория, что чем дальше от центра масс самолета находишься, тем сильнее болтает даже в спокойной атмосфере. Видимо есть у самолета продольная раскачка и болтанка :) А еще сидя в хвосте очень классно слушать рев двигателя на взлете - ощущения непередаваемые. В бизнес классе такого не услышишь:) Ну, про туалетный зал за спиной ничего писать не буду - сами догадаетесь...

суббота, 23 августа 2008 г.

Поуправлять Чикаго о'Хара

Если вы недавно летали в отпуск, то вы наверняка были раздражены и взбешены нерасторопностью и несогласованностью действий различных служб аэропорта.
Ну что ж...
Теперь у вас есть шанс стать лучше их :D

ВЕДОМОСТИ
Сайт дня: Аэропорт

http://now.boarding.fizzlebot.com

В игре Now Boarding (http://now.boarding.fizzlebot.com) вам предстоит управлять аэропортом Чикаго в уменьшенном виде. В вашем распоряжении несколько самолетов, которыми нужно отправлять пассажиров в разные города США. Далее

Эта статья в блогах[?]
artyomr

четверг, 3 июля 2008 г.

Охота в Домодедово

Просматривая интернет натолкнулся на интересный факт. Если кто помнит (или в курсе) - в российских аэропортах фотографировать, а уж тем более на профессиональную технику строго запрещено. Так вот, с некоторых пор это не совсем так. Аэропорт "Домодедово" в очередной раз доказал свое звание самого передового и продвинутого аэропорта Москвы (как минимум). Дальше пойдет цитата с проекта "Москва.Инструкция по применению". Выделение про Домодедово - моё :)

Плейнспоттинг - это фото-охота на летательные аппараты. Для
споттера первым делом - самолеты!

Эти странные люди у взлетного поля - не шпионы, а одержимые небесной
романтикой. Стоят себе и ждут скоростное чудо.


Говорит Максим Брянский, споттер группы "RAPT":
- Ты смотришь в небо, ждешь его, он появляется, ты узнаешь, что это то,
чего ты ждал. Снимаешь его, у тебя адреналин бурлит, смотришь в кадр, если он
получился - ты доволен вдвойне. Потом размещаешь в Интернете, хвастаешься перед друзьями, и доволен втройне.

Теперь тройное удовольствие можно получить в Домодедово. Здесь для споттеров спец/площадку выделили (надо связаться с администрацией аэропорта и попасть в особый список). Получай у охраны разрешение и ступай сквозь тернии к самолетам и к их окрыленным фанам (см. http://www.airliners.net/ , http://www.planepictures.net/).

Говорит Сергей Александров, споттер:
- Это Ту- 134, но я больше люблю ИЛ 96. Я вообще люблю самолеты, у которых
законцовки крыльев подняты наверх и называются винглеты. Они очень большие и красивые. Может, мы дождемся, и он будет взлетать, и тогда мы сфотографируем его в самом выгодном ракурсе.
Взлет и посадка - самые ценные ракурсы.

Так что, москвич, будь в курсе летного расписания. Фотик для начала
подойдет самый простой, дедушкин. Но чтобы кадры были полный улет, нужен большой zoom. Тогда качество красоты небесной будет на высоте!

воскресенье, 8 июня 2008 г.

10 признаков наркотической зависимости от FlightSim

Вольный перевод статьи с этого адреса: http://www.deeknow.com/2008/06/04/top-10-signs-your-a-flight-sim-addict/

Привет, я - Ден и я - наркоман (прим.переводчика: вообще-то у этого слова есть еще понятие «увлеченный», но слово наркоман лучше подходит)

Я недавно посмотрел на календарь и осознал, что я играю в разные версии Microsoft FilghtSimulator с середины 80-х годов, что означает приблизительно 20-лет жизни посвященной одной игре (как в онлайне, так и в оффлайне). Я правда играл и в другие игры, но ничто не затягивало меня так сильно и не значило для меня так много как FlightSim.

С недавних пор, мои интересы в симуляторах превратились в навязчивые. Иногда, мой внутренний голос указывает на это и это побудило меня задуматься каким образом я превратился из обычного игрока в злостного наркомана. Как и большинство зависимостей – у этой есть ряд признаков, которые вам могут сказать, что вы становитесь зависимы.

10 признаков вашей зависимости от авиасимулятора

1. Вы устанавливаете дополнительные самолеты и сценарии
Симулятор «из коробки» это готовое решение, которое вы найдете полезным и практичным. Очень скоро вы достигнете приличного качества посадок и малого процента разбитых самолетов. Однако, очень скоро вы поймете, что вам не хватает «перчинки» и вы начинаете устанавливать дополнительные бесплатные самолеты и сценарии, чтобы ваш любимый аэродром выглядел более реальным.

2. Вы устанавливаете самолеты для траффика и устанавливаете для них реальное расписание
Сценарий выглядит замечательно и ваш любимый самолет установлен, но теперь вы начинаете замечать, что остальные самолеты в небе вокруг вас не похожи на настоящие. Теперь вы потратите некоторое время чтобы научиться устанавливать самолеты для траффика и прилаживать на них ливреи ваших родных авиакампаний. Затем вы настраиваете реальное расписание для траффика. Это только начальный этап вашей борьбы за стирание грани между реальностью и иллюзией.

3. Вы покупаете коммерческие дополнения
После того как вы загрузили сотни бесплатных сценариев и самолетов вы начинаете мечтать о том, чот было бы если бы вы прикупили немного коммерческих добавлений. Как и любой наркотик на короткий период вы находитесь в иллюзии собственной исключительности и повышения качества жизни. Кредитка скрипит по швам, вы начинаете задумываться о краже из семьи или супруга.

4. Вы создаете или правите ваши ближайшие аэропорты
Вскорости вы понимаете, что аэропорты выглядят не совсем точно, вы замечаете пропажу рулежек, неверные надписи на стенах зданий и то, что деревья растут не на своем месте. Теперь вы активно «засучив рукава» начинаете изменять и фабриковать мир вокруг вас в соответствии с вашими точками зрения.

5. Вы обновляете свой компьютер для Симулятора
Вы загрузили столько сценариев, так много подключаемых модулей и других дополнений, что ваше оборудование работает на своем пределе и даже за ним, и тогда вы убеждаете себя, что да, наступило время апгрейда, даже если Симулятор единственное, что требует таких ресурсов. Это время для перезакладки вашего дома. В этот момент вы уже не можете пройти мимо и не купить лучший проц/видюху/гигабайты оперативки/суперский хард, ну и конечно самое главное – корпус с жидкостным охлаждением!

6. Вы покупаете второй (или третий) монитор
В этот момент ваша психическая зависимость превращается в физическую и вы чувствуете, что невозможно уже жить на одном мониторе. Логичным следующим шагом для вас является приобретение двух дополнительных мониторов. Конечно широкоугольных! Мир становится панорамным, все приборы и панели наконец-то занимают свое место – там же, где и в реальной кабинет. Ваша физическая жажда утолена. На короткое время…

7. Вы летает в Сети с диспетчерами-людьми
Окружение выглядит также хорошо как в жизни, и ваш персональный опыт достиг нирваны, или вы так думаете. Теперь вы стремитесь реализовать свою потребность разделить свои пристрастия с другими с помощью полетов в Сети. Стремление к этому ведет к увлечению синергетическим экстази, вы рады поделиться своими разработками и опытом с другими. Происходит качественный скачок вашей наркомании.

8. Вы регистрируетесь в виртуальной авиакомпании
Вещи становятся опасными для вас. Вы окончательно смешиваете реальную жизнт и Симулятор и сквозь наркотический туман вы записываетесь в виртуальную авиакомпанию. Вы регистрируетесь как младший пилот, взаимодействуете с другими наркоманами в виртуальном бизнесе, тренируетесь и перемещаетесь с одного самолета на другой, получаете виртуальные награды, повышения, похвалы за хорошую работу, наказания за плохую. Вы теперь в Матрице и пути назад нет!

9. Вы подумываете о том, чтобы стать коммерческим пилотом
Наконец, у вас появляются серьёзные заблуждения о собственном величии, вы всерьез верите, что достигли такого опыта в виртуальной авиации, что готовы летать на реальном самолете, или тренироваться на настоящем авиационном тренажере. Вы покупаете себе белую рубашку и находите себе летный шлем в магазине подарков. И вот вы представляете себя идущим по трапу в кабину 727. У этой стадии наркомании есть и позитивный аспект – по крайней мере вы стали общаться с людьми в реальном мире. Это ненадолго!

10. Вы строите свой собственный домашний симулятор
Окончательной стадией этой ужасной болезни становится то, чтовы начинаете строить у себя в квартире полномасштабный домашний симулятор своего любимого самолета. С этой точки нет возврата, задача стать нормальным уже никогда не будет выполнена. Полный побег из общества начинается с развода и ухода из семьи. Дни, недели и годы проносятся мимо. Ни одна из форм вмешательства не будет работать на этом этапе. ВСЕ ПОТЕРЯНО!




Пожалуйста, перешлите эту информацию любому, кто по вашему мнению подвержен риску. Даже Стивен Спилберг сознался, что у него 3 000 часов налета во Flight Simulator. Раз такие сильные и мудрые люди как он подвержены этой заразе, мы все должны быть начеку!

среда, 30 апреля 2008 г.

"Зеленый коридор" и таможенники

В воскресенье вернулись с женой из Рима в Шереметьево 2.
С одним большим чемоданом и одним маленьким.
Сто лет как летаю так и хожу всегда без проблем через "зеленый коридор" таможни.

В этот же раз сначала спросили паспорт, потом провели в комнатку где просветили все вещи. Задали вопрос на сколько денег везем покупок, после чего отпустили!!!

В принципе понимаю что нормально и так и может быть, но все равно - адреаналин подскочил. И еще - законов не знаем, считаем, что ничего государству не должны, а вдруг оно скажет, что должны и вообще - "нарушаем"...
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...