Показаны сообщения с ярлыком дауншифтинг. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком дауншифтинг. Показать все сообщения

понедельник, 2 ноября 2009 г.

Вся жизнь – воздушный бой !



Странный заголовок, не правда ли ? :)
Что-то у меня в мозгах замкнуло и в результате родилась некая аналогия, которой спешу с вами поделиться.
Немного про себя – я работаю маленьким таким начальником в некой конторе.
В мои обязанности входит предоставление всяких аналитических справок, финансовых отчетов и отдельных цифр по финансовым показателям. Периодичность предоставления разных цифр и отчетов – день, неделя, месяц. Кроме того – есть некие задачи по развитию информационных систем и прочая, прочая, прочая. А еще – и это важно – периодически звонят и пишут письма с требованиями и просьбами посчитать что-нибудь – так называемая текучка.
И вот, с начала кризиса, произошли всяческие разные изменения в работе, в итоге ресурсов стало меньше, а задач больше. Соответственно рабочий день с 7 до 22 стал нормальным явлением. Цейтнот !

И вот, теперь о том что меня осенило. Это же очень похоже на воздушный бой в массовом онлайн симуляторе.
1) Есть постоянные задачи со сроками их решения. Стратегия. Замысел на вылет.
2) Есть способы решения, кто, что, как и когда делает.
3) Взлетели, собрались, идем по маршруту (считаем ежедневные, недельные, месячные отчеты по утвержденным методикам).
4) Свалилось письмо «посчитайте пожалуйста…» Опа – Кон на 12 часов !
5) Посчитали, отправили отчет – КОН СБИТ !
6) Конец месяца – людей интересует их зарплата. Кроме того – скакнул резко курс валют. Количество запросов резко увеличилось. Считаем 5 – за это время приходит 10. Очередь первоочередных задач растет неимоверно. Кроме того – постоянные потери времени на совещания – как жить дальше. С огромным трудом расправляемся с чем можем, делаем обязательные месячные отчеты. Живем на работе. Помогаем друг другу, делаем не только свою прямую работу, но и «за того парня», которого уволили (сбили) 2 месяца назад. Это называется с большим трудом и тяжелыми боями прорвались к цели и выполнили первую боевую задачу.
7) Вышли из боя, отряхнулись, посчитали потери. Летим дальше, к следующей цели.
8) Необработанные запросы прошлого периода актуализируются. Нас догнали перехватчики из предыдущего боя, из которого мы только что с успехом вышли.
9) Кроме того – над следующей целью уже висит рой врагов – враги предупреждены о нашем приходе.
10) Отвернуть назад не можем. Это бизнес, а не ИГРА !
11) Кто что из подчиненных делает уже не понятно. Успеть бы сделать свое! Контроль утерян, пары развалились – ДОГФАЙТ !
12) В тайм-менеджменте есть понятие – «съесть лягушку». У него много толкования для разных ситуаций, но в данном случае – делаешь только то, что нельзя не делать прям сейчас. Опять же аналогия с воздушным боем – съедаешь только того истребителя, который угрожает в данный момент тебе сильнее всего. Про общую цель, стратегию, тактику уже не думаешь – некогда надо ВЫЖИТЬ !
13) Ж%ПА ! Постоянно находится в догфайте не возможно – собьют рано или поздно. Возникает мысль – дисконнект или зонтик ? Диско не соответствует правилу fair play, а парашют тоже опасно – непонятно уже даже над чьей мы территорией – и не расстреляют ли по приземлении. Ну и вообще – опасное предприятие – может после медкомиссия навсегда списать.

Вот так и живем ! Тут у меня воздушный бой каждый день, а вы говорите приходи полетать, ADW без меня загибается :) Хрена там – тут может бизнес (чужой) без меня загнуться (ну это я привираю конечно…)

PS. Так как все так похоже – то может быть у вас есть возможность помочь свой опыт проведения воздушных боев переложить на жизнь ? Вдруг поможет.

PS2. Ну и обратный вариант – есть много техник, методик, советов как справляться со всем этим в служебной жизни – может это так же можно переложить на воздушный бой? Вдруг что-нибудь получится…

В общем СПАСИТЕ МОЙ 6 !!!!

Советуйте, критикуйте, рассказывайте как у вас !!!

суббота, 6 сентября 2008 г.

Если симмер захотел стать пилотом. FAQ

В продолжение нашей темы про топ-менеджеров.

На форуме на avsim.ru обнаружил прелюбопытный прикрепленный топик: "Если симмер захотел стать пилотом, Ответы тут!" Почитал, и правда толковый топик. Только читать надо целиком - тогда будете в теме. Особо интересно вот такое мнение:
Если есть деньги и нет времени и здоровья бороться с "совковыми" летными
бурсами, предлагаю следующий вариант обучения в США. 6 месяцев интенсивной учебы и полетов. На выхлопе: 250 часов налета, FAA CPL + Instrument + Multiengine. Такого даже УВАГУ за 5 лет обучения не дает.
Потом приходите в любую авиакомпанию РФ и берете у них бумажку, что они вас берут на работу (в большинстве А/К требуют 150 часов налета).
Потом ВЛЭК и в Департамент Воздушного Транспорта, где вам подарят Свидетельство линейного пилота РФ.
Которое, в принципе, нахрен не нужно, чтобы летать на самолетах Бермудской и Ирландской регистрации. Русские пилоты все равно летают по валидациям этих государств. А уж Американскую лицензию они валидируют с большим удовольствием, чем Российское пилотское и сразу на 5 лет, против Российского на один год.
Стоимость всего удовольствия чуть больше 40 тыс. USD.

понедельник, 18 августа 2008 г.

Из топ-менеджеров в пилоты! А надо ли?

Опубликованная статья "Из топ-менеджеров в пилоты!" нашла широкий отклик в сердцах виртуальных пилотов 72-й Авиагруппы. Некоторые даже собрались продать свой лондонский диплом MBA, чтобы поступить в училище ГА.
Но, как оказывается все не так просто.
И у этой "золотой" медали есть и обратная сторона.
А заключается она в следующем (http://www.flydreams.ru/blog/?p=513):

Вот всю жизнь мечтал летать скока душе угодно. Добился? Да. За выходные
налетал часов 10 наверное, потому что порядка 20-22 вылетов за два дня, каждый минимум по 20-25 минут. Из них 80% полетов - на высший пилотаж на ЯК-52. Год назад я бы отдал свою машину за такие возможности. А в воскресенье после какого-то то ли 10-го, то ли 11-го вылета вышел из самолета чтобы пописать и в очередной раз подумал, что - НЕТ. Нельзя превращать хобби и свои мечты в работу.
Иначе это уже не мечты. Собрался и уехал. Отдыхать от полетов, лежать в баньке, греться и кушать сладкий арбуз в компании замечательных людей. Летать - это круто. Но это не все-таки не вся жизнь. А только лишь большая ее часть...

вторник, 22 июля 2008 г.

Из топ-менеджеров в пилоты !

В читалку блогов пришло сообщение из одного из блогов над которым много думал...
Итак, существует некий клуб в котором собираются люди, достигшие чего-то в жизни, но позже задумавшиеся над жизнью и решившие стать профессиональными (!) пилотами.
Причем достигшие в жизни очень и очень немалого.
И стать пилотами не так как Джон Траволта (как хобби), а именно сделать летное дело основной своей профессией!
Сами они формулируют свои интересы следующим образом:
По интересам к смене своей обычной гражданской жизни и профессии на
непростую, но очень привлекательную профессию пилота.

В общем если вы поняли, что то чем вы занимаетесь в жизни совсем не то, чем бы хотелось - добро пожаловать на дауншифтинг! Там вам расскажут как все сделать!
http://www.flydreams.ru/blog/?p=502
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...